وفقا للمادة 6 (1) من قانون الضرائب البلدية في ساكسونيا السفلى (NKAG)، يمكن للمدينة أن تفرض مساهمات تحسين الطرق.

واستنادًا إلى هذا البند، أصدر مجلس المدينة النظام الأساسي لمساهمات تحسين الطرق بتاريخ 18 ديسمبر 2002 في نسخة النظام الأساسي المعدل بتاريخ 24 سبتمبر 2003 و9 مايو 2005.

في اجتماعه في 19 ديسمبر 2018، أصدر مجلس مدينة سالزجيتر قرارًا بالأغلبية بإلغاء النظام الأساسي لمساهمة تحسين الطرق اعتبارًا من 1 يناير 2021.

ستظل تدابير تحسين الطرق التي تم الانتهاء منها بحلول 31 ديسمبر 2020 هي فقط التي ستخضع لمساهمات تحسين الطرق بعد إلغاء قوانين مساهمات تحسين الطرق. هذا لأن ما يسمى بالالتزام المادي بالمساهمة وبالتالي استحقاق المدينة للمساهمات ينشأ عند الانتهاء من إجراء تحسين الطريق. ويكتمل مشروع تحسين الطريق عند اكتمال برنامج البناء واستلام المدينة لفاتورة المقاول النهائية.

تُدفع مساهمات التنمية لبناء وتوسيع وتحسين وتجديد الطرق العامة والممرات والساحات (مرافق النقل العام).

لا يتم النظر في فرض مساهمات التنمية إذا كان سيتم فرض مساهمات التنمية (خاصة بالنسبة لإنشاء الطرق المزروعة والطرق السكنية غير الصالحة للسير لأول مرة).

يتم تحديد النفقات القابلة للمساهمة وفقاً للتكاليف الفعلية المتكبدة.

التجديد" يعني استبدال مرفق مهترئ بمرفق جديد بنفس المدى المكاني ونفس التقسيم الوظيفي ونفس نوع التثبيت. وهو إجراء يتم بموجبه إعادة المرفق الذي لم يعد يعمل (بشكل كامل)، أي في حاجة إلى التجديد، إلى حالة مماثلة بشكل أساسي للمرفق الأصلي.

أمثلة على ذلك
الإزالة الكاملة للممرات
استبدال بلاطات الرصف بأحجار رصف متشابكة

يعتبر التحسين قد تم إجراؤه إذا اختلفت حالة الطريق بعد الترقية من أي ناحية (على سبيل المثال المدى المكاني والتقسيم الوظيفي للمساحة الكلية ونوع الرصف) عن حالته الأصلية بطريقة تؤثر إيجابياً على قابليته للاستخدام.

أمثلة:
استبدال الرصيف المحصور بالمياه بأحجار الرصف المتشابكة
إنشاء مواقف سيارات أو مسارات للدراجات لأول مرة

وفقًا للمادة 4 (1) من قانون المساهمة في تحسين الطرق، فإن حصة النفقات المساهمة (النفقات القابلة للتوزيع) التي يتحملها جميع السكان هي كما يلي

أ) ما بين 50% و75% (حسب مرفق الطريق الجزئي) في حالة مرافق النقل العام التي يستخدمها السكان المحليون في الغالب,

ب) في حالة مرافق النقل العام ذات حركة المرور المحلية الكثيفة، ما بين 30% و70% (حسب مرفق الطريق الجزئي),

ج) ما بين 20٪ و60٪ (حسب مرفق الطريق الفرعي) لمرافق النقل العام التي تخدم حركة المرور بشكل رئيسي

د) 50٪ لمناطق المشاة,

هـ) ما بين 40% و60% للمناطق التي تخدم حركة المرور (حسب نوع الطريق).

يتم توزيع التكاليف القابلة للتوزيع على العقارات التي يفضلها نظام النقل العام. يتم حساب مقياس التوزيع للعقار الفردي عن طريق ضرب حجم العقار (المساحة) في عامل الاستخدام، والذي يعتمد على عدد الطوابق الكاملة المسموح بها في العقار ونوع الاستخدام (مثل الاستخدام التجاري).

يمكن الاطلاع على التفاصيل الدقيقة للائحة التوزيع في الفقرتين 5 و6 من قانون المساهمة في تحسين الطرق.

كقاعدة عامة، ينشأ الالتزام بدفع المساهمات عند الانتهاء من مشروع البناء واستلام آخر فاتورة من المقاول.

إذا اقتصر إجراء التحسين على جزء واحد فقط من مرفق النقل العام أو مرفق جزئي (طريق السيارات، مواقف السيارات، ممرات المشاة/مسارات الدراجات، إلخ) يمكن إصدار فاتورة منفصلة به وفقًا للمادة 7 من النظام الأساسي لمساهمة تحسين الطرق، فإن الالتزام بدفع المساهمات لا ينشأ إلا بقرار منفصل من المجلس.

الشخص المسؤول عن دفع المساهمة هو مالك العقار الخاضع لالتزام المساهمة في وقت الإخطار بإشعار المساهمة. إذا كان العقار مرهونًا بحق بناء قابل للإرث، يكون صاحب حق البناء القابل للإرث مسؤولاً عن دفع المساهمة بدلاً من المالك. يمكن اعتبار العديد من الأشخاص المسؤولين عن دفع المساهمات (مثل الأزواج) مسؤولين بالتضامن والتكافل؛ ومع ذلك، فإن مالكي الشقق والمالكين الجزئيين مسؤولون فقط عن دفع المساهمات بما يتناسب مع حصتهم في الملكية المشتركة.

لا يمكن للمدينة أن تأخذ في الاعتبار أي لوائح قانونية خاصة تحيد عن ذلك (على سبيل المثال في عقود الشراء).

تستحق مساهمة التطوير بعد شهر واحد من إخطار إشعار المساهمة. ولتجنب المشقة التي لا داعي لها، يجوز للمدينة أن تسمح بتأجيل مساهمة التنمية أو دفعها على أقساط.

بالطبع، لا يمكن لورقة المعلومات هذه الإجابة عن جميع الأسئلة المتعلقة بمساهمة التنمية. إذا كانت لديك أي أسئلة أخرى، يُرجى عدم التردد في الاتصال بالموظفين التاليين في دار بلدية سالزجيتر-ليبنشتيدت في قسم المساهمات وخدمة التخصيص والإدارة العامة: