"L'hydrogène propre est le carburant de la transition énergétique - et central pour la décarbonisation de notre industrie. C'est pourquoi il est important de faire avancer la recherche sur le potentiel de cette énergie d'avenir. Le campus hydrogène de Salzgitter montre comment cela peut fonctionner : Il est l'exemple pratique que nous ne nous contentons pas de parler de protection du climat, mais que nous trouvons également des solutions. Et ce, grâce à une imbrication entre la science d'une part et la production et l'industrie d'autre part. Ainsi, une future économie de l'hydrogène en Basse-Saxe et la protection du climat deviennent une fois de plus une chance pour l'économie et l'emploi dans la région", a déclaré Olaf Lies, ministre de l'environnement, de l'énergie, de la construction et de la protection du climat de Basse-Saxe, lors de sa visite.
Le député du Landtag et premier maire de la ville de Salzgitter, Stefan Klein, a accueilli les invités. "Avec notre campus hydrogène, nous empruntons de nouvelles voies vers une ère respectueuse du climat. La production respectueuse du climat est un thème central pour Salzgitter, troisième site industriel de Basse-Saxe. Main dans la main, nous voulons, en tant que ville, faire de Salzgitter et de notre région des pionniers en matière de technologie de l'hydrogène, en collaboration avec les entreprises et la science".
Ulrike Witt, a souligné : "L'Office du développement régional accompagne le campus hydrogène de Salzgitter depuis le début. Ici, à cet endroit, nous faisons face au changement structurel dans l'industrie avec un projet phare très innovant. Les acteurs importants du développement régional - la science, l'économie, le Land et les communes - se sont clairement engagés : Ensemble, nous relèverons les défis du changement climatique. Ainsi, le campus hydrogène de Salzgitter est un point d'ancrage pour la transformation climatiquement neutre de toute notre région industrielle".
Christoph Herrmann, directeur de l'Institut Fraunhofer pour les techniques de revêtement et de surface IST, considère Salzgitter comme une région phare pour la production et l'utilisation industrielles et durables de l'hydrogène : "En tant qu'institut au sein de la société Fraunhofer, nous nous considérons comme un guide et une source d'impulsion pour les développements innovants. Les exigences découlant du modèle de durabilité font partie intégrante de notre recherche. Avec nos
technologies et compétences dans le domaine de la technique des couches et des surfaces ainsi que de la technique des procédés, des processus et de la fabrication, nous voulons contribuer à la création de solutions commercialisables. Dans les différents projets, nous développons des technologies pour une économie de l'hydrogène et une défossilisation de l'industrie. Cela se fait tout au long de la chaîne de création de valeur - de la production à l'utilisation - en tenant compte des aspects économiques et écologiques".
Le ministre a eu un aperçu des quatre projets déjà lancés sur la mobilité à l'hydrogène, le stockage de l'hydrogène dans des réservoirs en acier, la transformation des usines pour la décarbonisation de la chaîne de valeur et la conception d'un approvisionnement en hydrogène vert pour la région de Salzgitter.
Le transport et le stockage font partie des conditions préalables à l'utilisation de l'hydrogène dans la pratique. Les réservoirs d'hydrogène en acier sont peu coûteux à fabriquer et peuvent être recyclés ; les coûts des matériaux sont relativement faibles et les procédés de fabrication très économiques. L'utilisation d'aciers à haute résistance pour les réservoirs de type I est jusqu'à présent limitée par ce que l'on appelle la fragilisation par l'hydrogène. "En collaboration avec le Fraunhofer IST, nous souhaitons développer une barrière pour la surface de l'acier qui empêche la fragilisation par l'hydrogène. Ce projet promet un fort potentiel d'augmentation de la résistance de l'acier utilisé et donc de réduction supplémentaire du poids, des coûts et des émissions de CO2", explique le Dr Benedikt Ritterbach, directeur de Salzgitter Mannesmann Forschung GmbH.
Comment un approvisionnement économiquement viable en hydrogène vert peut-il devenir une réalité à Salzgitter ? Le campus de l'hydrogène doit permettre de répondre à cette question. Une étude dirigée par MAN Energy Solutions et Fraunhofer IST est en cours depuis mai 2021. La production locale, le transport depuis les régions côtières et l'importation d'hydrogène y sont comparés sur le plan technique et économique, et un marché d'acheteurs pertinent est identifié et développé, par exemple dans le transport ferroviaire ou dans la production d'acier. "Salzgitter se distingue avant tout par le grand nombre d'acheteurs d'hydrogène vert. La forte demande et les multiples possibilités d'application constituent un avantage évident pour le site", explique Marc Grünewald, Head of Business Development Power and New Energies chez MAN Energy Solutions. "Mais il est également décisif que ces acheteurs soient approvisionnés en grandes quantités d'hydrogène vert à un prix avantageux et sur l'ensemble du territoire. Notre étude montrera ces voies et posera ainsi une première pierre importante pour mettre en place un approvisionnement efficace en hydrogène vert dans la région de Salzgitter".
Dans le projet de transformation des usines, le Fraunhofer IST travaille en collaboration avec Bosch dans l'usine de Salzgitter à la création d'une infrastructure d'hydrogène réelle sous la forme d'une usine pilote. L'objectif du projet est de faire naître une usine pilote neutre en CO2 dans un environnement réel. D'autres projets locaux sont également en cours. En collaboration avec le fournisseur d'énergie local WEVG, le site de Bosch sera raccordé au réseau de chauffage urbain et utilisera ainsi, à partir de l'automne, la chaleur résiduelle déjà disponible de Salzgitter Flachstahl GmbH. Il en résulte une réduction annuelle de CO2 de plus de 95 pour cent par rapport à la production propre de chaleur avec du gaz naturel. "Actuellement, nous travaillons simultanément sur plusieurs projets de réduction de CO2 - la mise en service de piles à combustible à oxyde solide (SOFC), le raccordement au réseau de chauffage urbain de WEVG, ainsi que la mise en place d'une installation photovoltaïque. Nous prenons de plus en plus de vitesse", déclare Michael Gensicke, directeur de Robert Bosch Elektronik GmbH.