Pour la gare de Salzgitter-Bad, d'autres alternatives d'aménagement des abords de la gare doivent être examinées.
Dans le cadre de l'offensive des gares de la Deutsche Bahn, la gare de Salzgitter-Thiede doit recevoir un nouveau bâtiment de remplacement dans la Wolfenbüttler Straße d'ici 2026. De même, dans le cadre de l'initiative de promotion de l'attractivité et de l'accessibilité, les gares de Salzgitter-Watenstedt et de Salzgitter-Immendorf doivent être modernisées d'ici 2025.
En outre, le Regionalverband Großraum Braunschweig a décidé en décembre dernier que, sur demande des communes, la revalorisation fonctionnelle des abords des gares ainsi que l'amélioration de la qualité de séjour dans les stations de l'ÖPNV seraient subventionnées à hauteur de 95 pour cent des coûts des projets de planification et de construction. Cette possibilité de subvention doit être utilisée pour les trois stations mentionnées. Il est par exemple prévu d'installer des vélos-relais dans les trois stations, de créer un nouvel arrêt de bus avec information dynamique des passagers à la station SZ-Immendorf, ainsi que des parkings-relais avec borne de recharge électrique aux stations SZ-Thiede et SZ-Watenstedt.
Frank Klingebiel, maire de Salzgitter, a déclaré : "Un transport public attractif est d'une grande importance pour une ville de surface comme Salzgitter. Les gares et leurs environs sont la carte de visite de notre ville. C'est pourquoi je soutiens les plans actuels de la Deutsche Bahn visant à rénover ou à reconstruire les trois gares, ainsi que les subventions promises par l'association régionale du Grand Brunswick. Pour la gare de Salzgitter-Bad, l'agence BahnStadt GbR a élaboré, à la demande du Regionalverband Großraum Braunschweig, une variante visant à réaménager fondamentalement les environs de la gare. Celle-ci comprend entre autres le déplacement de la gare routière sur la surface de l'actuel parc-relais ainsi que la transformation de l'actuelle gare routière en un P+R. Le coût total de cette planification s'élève, en l'état actuel, à environ 4,74 millions d'euros.
Je recommanderai au conseil municipal de Salzgitter de rejeter cette variante de planification et de charger la municipalité ainsi que l'association régionale de développer d'autres alternatives pour revaloriser les abords de la gare de Salzgitter-Bad. La variante actuellement proposée n'est pas convaincante pour des raisons d'urbanisme, de circulation et également financières. L'association régionale doit apporter des améliorations considérables, notamment sur la question de savoir si et dans quelle mesure un échange coûteux de l'actuelle gare routière avec le parc-relais actuel doit être profitable. Je vois dans la planification actuelle plus de problèmes que de solutions".
Contrairement à ce qui était initialement prévu, ce n'est pas le conseil municipal de Salzgitter qui devra prendre une décision, mais le comité administratif de la ville de Salzgitter lors de sa réunion du 26 mai, étant donné que le conseil a temporairement transféré ses compétences décisionnelles à ce dernier jusqu'au 31 juillet 2021 au plus tard, en raison de la Corona.