Michael Tacke, responsable de l'urbanisme de Salzgitter, a souhaité la bienvenue aux participants à l'atelier et a résumé le déroulement du projet jusqu'à présent afin de leur donner un aperçu de l'état d'avancement actuel de la planification.
Le représentant de l’association régionale responsable du projet, l’agglomération de Braunschweig, Roland Böttcher, a donné un aperçu général du thème des voies rapides cyclables en Allemagne. Il a mis en garde contre toute comparaison entre les voies rapides cyclables et les autoroutes. Il ne s’agit pas ici de la vitesse des cyclistes, mais du temps de trajet. Pour cela, il fallait des pistes cyclables de grande qualité. Si le temps de trajet porte-à-porte à vélo sur des liaisons de proximité était à peu près aussi court qu’en voiture, alors la transition vers des modes de transport durables pourrait réussir. Il a étayé ses propos à l’aide de divers exemples concrets, notamment ceux de Wolfsburg.
Le chef de projet Thomas Pfeiffer et son équipe du bureau d’études BPR de Braunschweig ont présenté les trois principales variantes restantes ainsi que la méthode de sélection retenue. Après que plus de 300 idées, suggestions et remarques issues de la première phase de participation citoyenne ont été transmises aux urbanistes au printemps 2025, le bureau d’études avait évalué depuis l’automne les propositions de tracés reçues. Il a ainsi dû relever le défi d’examiner le nombre élevé de propositions reçues, qui dépassait de loin les prévisions, et de les évaluer dans le cadre d’un processus de planification et de sélection compréhensible et transparent, notamment selon des critères environnementaux et de circulation.
Les participants à l’atelier ont ensuite discuté des principales variantes au cours de plusieurs ateliers de dialogue, ont fourni des informations sur les spécificités locales et ont réfléchi ensemble à la manière dont une mise en œuvre éventuelle pourrait se présenter. La sécurité routière et l’aménagement des carrefours, comme par exemple la traversée de la B 248 au niveau de la Friedrichshöhe près de Thiede, ont constitué des points centraux de ces discussions. L’objectif de l’atelier était de préparer, en collaboration avec les citoyens, la sélection de la variante privilégiée.
Sebastian Vogt, de la ville de Salzgitter, a conclu en donnant un aperçu de la phase de travail à venir visant à élaborer la variante préférentielle définitive. Celle-ci doit être présentée lors d’une réunion d’information publique centrale prévue cet hiver. Il est ensuite prévu de la soumettre aux instances politiques compétentes des villes de Braunschweig, Salzgitter et Wolfenbüttel pour délibération et vote.
L’atelier citoyen de Braunschweig s’est tenu le 23 juin à 18 heures au lycée Raabeschule, antenne de Braunschweig-Stöckheim.
Les documents relatifs à tous les ateliers sont à la disposition des personnes intéressées sur le site Internet de l’Association régionale de l’agglomération de Braunschweig à l’adresse https://www.regionalverband-braunschweig.de/radschnellverbindung-sued (S'ouvre dans un nouvel onglet)
Contexte :
Les villes de Braunschweig, Salzgitter et Wolfenbüttel prévoient, avec l’aide de l’Association régionale de l’agglomération de Braunschweig, la mise en place d’une liaison cyclable rapide entre les communes participantes, à savoir Braunschweig, Wolfenbüttel et Salzgitter.
Les voies cyclables rapides contribuent à la transition vers des modes de transport plus durables et à la protection du climat. Elles permettent de réduire les temps de trajet à vélo ou en vélo à assistance électrique à une durée inférieure ou équivalente à celle d’un trajet en voiture. Pour ce faire, les voies cyclables rapides sont aménagées de manière à éviter les pertes de temps liées aux arrêts aux carrefours, aux ralentissements dus à une largeur insuffisante des voies, à un mauvais état de la chaussée et aux pentes. Le premier atelier à Salzgitter a eu lieu en février 2025.