سيتم إعداد مسارات التحويل لكلا اتجاهي السفر. سيتم توجيه السفن في القناة تحت الجسر في حارة واحدة. قامت مدينة سالزجيتر بالتنسيق مع جميع الشركات المتضررة والسلطات المختلفة. وقد تم إبلاغ السكان بذلك في اجتماعات المجلس المحلي.

ويؤكد مايكل تاكي، عضو مجلس المدينة: "إن الجسر ذو أهمية استراتيجية على الطريق K39 ويتم استخدامه بشكل متكرر، خاصةً من قبل الشاحنات". ومع ذلك، لا يمكن تجنب الإغلاق الكامل، ولكن سيتم إنشاء طريقين للتحويل، وهما بديلان جيدان.

تم بناء الجسر بفئة حمولة 60 طناً. وقد شملت عمليات فحص الجسر التي أجريت في السنوات الأخيرة عمليات فحص لدرزات اللحام، والتي كشفت عن أن بعض درزات اللحام على الشماعات تحتاج إلى استبدالها. واستناداً إلى الحمولة المتزايدة على الجسر بسبب حركة مرور البضائع الثقيلة ونتائج فحص الجسر، تم تكليف شركة هندسية بإعادة حساب الجسر. يقول تورستن فلايجي-لوتجرينج: "تظهر على الجسر، الذي يبلغ طوله حوالي 103 أمتار، علامات الإعياء". تمت مناقشة مسألة ما إذا كان ينبغي تجديد الجسر أو إعادة بنائه. ويوضح مايكل تاكه قائلاً: "سيكلف البناء الجديد حوالي 10-12 مليون يورو، بينما سيكلف التجديد الآن حوالي 2.4 مليون يورو". وبالإضافة إلى ذلك، ستكون هناك حاجة إلى سنوات عديدة من أعمال التخطيط الأولية لبناء جسر جديد. ولذلك فإن تجديد الجسر أكثر اقتصاداً.