Des itinéraires de déviation seront mis en place pour les deux sens de circulation. Les bateaux circulant sur le canal sous le pont seront dirigés sur une seule voie. La ville de Salzgitter s'est concertée avec toutes les entreprises concernées et divers services. Des informations correspondantes ont été données aux citoyens lors des réunions du conseil local.

"Le pont est stratégiquement important sur la K39 et est souvent emprunté, surtout par les camions", souligne le conseiller municipal Michael Tacke. Mais une fermeture complète ne peut être évitée ; deux itinéraires de déviation seront toutefois mis en place, ce qui constitue une bonne alternative.

Le pont a été construit avec une classe de charge de 60 tonnes. Lors des inspections du pont des années précédentes, des contrôles des soudures ont été effectués et ont montré que certaines soudures des suspensions devaient être remplacées. Sur la base de la sollicitation croissante du pont par le trafic de poids lourds et des résultats disponibles de l'examen du pont, un bureau d'études a été chargé de recalculer le pont. "Le pont d'environ 103 mètres de long présente des signes de fatigue", explique Torsten Fleige-Lütgering. La question de savoir si le pont devait être rénové ou reconstruit a fait l'objet de discussions. "Une nouvelle construction coûte environ 10 à 12 millions d'euros ; la rénovation actuelle coûtera environ 2,4 millions d'euros", explique Michael Tacke. De plus, la construction d'un nouveau pont nécessite un travail de planification de longue haleine. C'est pourquoi il est plus économique de rénover le pont.