Seyahatin her iki yönü için de yönlendirme rotaları oluşturulacaktır. Köprünün altından geçen kanaldaki gemiler tek şeritten yönlendirilecektir. Salzgitter şehri, etkilenen tüm şirketler ve çeşitli yetkililerle irtibata geçmiştir. Yerel meclis toplantılarında bölge sakinleri bu konuda bilgilendirilmiştir.

"Belediye meclisi üyesi Michael Tacke, "Köprü K39 üzerinde stratejik bir öneme sahip ve özellikle kamyonlar tarafından sıkça kullanılıyor. Bununla birlikte, köprünün tamamen kapatılması önlenemeyecek, ancak iyi bir alternatif olan iki yönlendirme rotası oluşturulacak.

Köprü 60 ton yük sınıfına göre inşa edilmiştir. Son yıllarda yapılan köprü denetimleri, askılardaki bazı kaynak dikişlerinin değiştirilmesi gerektiğini ortaya çıkaran kaynak dikişi denetimlerini de içeriyordu. Ağır yük trafiği nedeniyle köprü üzerindeki yükün artması ve köprü incelemesinin sonuçlarına dayanarak, köprünün yeniden hesaplanması için bir mühendislik firması görevlendirildi. Torsten Fleige-Lütgering, "Yaklaşık 103 metre uzunluğundaki köprüde yorulma belirtileri görülüyor," diyor. Köprü yenilenmeli mi yoksa yeniden mi inşa edilmeli sorusu tartışıldı. Michael Tacke, "Yeni bir inşaat yaklaşık 10-12 milyon avroya mal olacaktı; yenileme ise şimdi yaklaşık 2,4 milyon avroya mal olacak" diye açıklıyor. Ayrıca yeni bir köprü için uzun yıllar sürecek ön planlama çalışmaları gerekecekti. Bu nedenle köprünün yenilenmesi daha ekonomik.