Pod mostem znajdują się dwa tory należące do Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH (VPS). Prace rozbiórkowe mogą być prowadzone tylko podczas corocznych przerw w działalności VPS. "W rezultacie prace rozbiórkowe odbywały się pod dużą presją czasu" - wyjaśnia Torsten Fleige-Lütgering, dyrektor ds. inżynierii lądowej i transportu w mieście Salzgitter.

Wykorzystano dwie hydrauliczne koparki gąsienicowe o masie operacyjnej 40 ton oraz 24-tonową koparkę mobilną. Na koparkach tych zamontowano młoty hydrauliczne, nożyce do wyburzeń i betonu, a także chwytaki wyburzeniowe.

Fleige-Lütgering wyjaśnia proces rozbiórki: "Aby zaoszczędzić czas i "odciążyć" most, balustrady mostu i bariery zderzeniowe zostały zdemontowane z wyprzedzeniem, a nawierzchnia drogi również została usunięta. Tory kolejowe VPS musiały zostać specjalnie zabezpieczone matami, aby zamortyzować spadające elementy betonowe. Same prace rozbiórkowe przebiegły sprawnie. Krótko przed zakończeniem prac doszło do usterki hydraulicznej koparki, co opóźniło zakończenie prac. Pomimo tego operacje kolejowe VPS mogły zostać wznowione zgodnie z planem. Łącznie rozebrano około 164 metrów sześciennych materiału. Obejmowało to żelbetową konstrukcję nośną mostu, oczepy i przyczółki. Podsumowując, jestem bardzo zadowolony z rozpoczęcia tego dużego projektu budowlanego. Awarie techniczne zawsze mogą się zdarzyć. Chciałbym podziękować wszystkim zaangażowanym za ich profesjonalną pracę".