Lui et son homologue de Brunswick, Ulrich Markurth, présentent en juin à leurs conseils respectifs un projet de résolution décrivant sans ambiguïté les conditions que l'on peut tout à fait qualifier de critères K.-o :

• Le Regionalverband Großraum Braunschweig, en accord avec le Land de Basse-Saxe, supprime la zone prioritaire d'extraction de gravier.
• Le Land de Basse-Saxe se déclare fermement disposé à permettre une aide du Land à hauteur de 40% des coûts totaux.
• Le Land de Basse-Saxe et l'autorité régionale de Basse-Saxe pour la construction de routes et les transports donnent leur accord pour la construction d'un deuxième échangeur de l'A 39 vers la K 16 et assurent une subvention de 60 pour cent.
• Des mesures visant à canaliser le trafic des camions, en particulier dans la zone urbaine de Salzgitter, sont convenues avec l'administration du Land de Basse-Saxe chargée de la construction des routes et des transports et le ministère de l'Économie, du Travail, des Transports et de la Numérisation de Basse-Saxe, dans le but de minimiser sensiblement, voire d'exclure totalement, la circulation des camions dans les localités concernées, et mises en œuvre dans le cadre de la réalisation.
• Une étude de mobilité comprenant des mesures pour les ÖPNV, le trafic cycliste et la promotion du covoiturage en voiture est élaborée afin d'atteindre la part ambitieuse de 25 % du volume de trafic dans le réseau écologique.

En cas de décision positive des conseils, les administrations des villes seront chargées de clarifier d'ici fin 2019 si les conditions obligatoires, pour lesquelles le soutien obligatoire de tiers est nécessaire, sont remplies. Ce n'est qu'alors - fin 2019 - qu'il sera décidé si et dans quelle mesure ce projet sera développé.