В июне он и его коллега из Брауншвейга Ульрих Маркурт вносят на рассмотрение соответствующих советов проект резолюции, в котором четко описаны условия, которые, безусловно, можно назвать нокаутирующими:

• Региональное объединение Большого Брауншвейга отменяет приоритетную зону добычи гравия по согласованию с землей Нижняя Саксония
• Земля Нижняя Саксония заявляет о своей обязательной готовности предоставить 40 процентов государственного финансирования на общие расходы
• Земля Нижняя Саксония и Нижнесаксонское государственное управление дорожного строительства и транспорта соглашаются на строительство второй развязки автобана A 39 с K 16 и гарантируют 60-процентное финансирование
• Меры по контролю за движением грузовых автомобилей, особенно в городском районе Зальцгиттера, согласованы с Управлением дорожного строительства и транспорта земли Нижняя Саксония и Министерством экономики, труда, транспорта и цифровизации земли Нижняя Саксония с целью значительного сокращения или даже полного исключения движения грузовых автомобилей в затронутых районах и реализованы в рамках процесса реализации проекта
• Будет разработано исследование мобильности с мерами по развитию ÖPNV, велосипедного движения и совместного использования автомобилей, чтобы достичь амбициозной 25 % доли движения в секторе экомобильности.

Если советы примут положительное решение, городским администрациям будет поручено до конца 2019 года уточнить, выполнены ли обязательные условия, требующие обязательной поддержки третьих сторон. Только после этого - в конце 2019 года - будет принято решение о том, будет ли этот проект развиваться дальше и в каком объеме.