Haziran ayında, kendisi ve Braunschweig'daki mevkidaşı Ulrich Markurth, ilgili konseylere, kesinlikle nakavt kriterleri olarak tanımlanabilecek koşulları açıkça tanımlayan bir karar taslağı sunar:

• Büyük Braunschweig Bölge Birliği, Aşağı Saksonya Eyaleti ile anlaşarak çakıl çıkarılması için öncelikli alanı iptal etti
• Aşağı Saksonya eyaleti, toplam masrafların yüzde 40'ının devlet tarafından karşılanması konusunda bağlayıcı iradesini beyan etti
• Aşağı Saksonya Eyaleti ve Aşağı Saksonya Eyaleti Yol Yapım ve Ulaşım Kurumu, A 39 otoyolunun K 16'ya ikinci bir kavşak inşa edilmesini kabul etti ve yüzde 60 finansman garantisi verdi
• Özellikle Salzgitter kentsel alanında YHT trafiğini kontrol etmeye yönelik önlemler, etkilenen bölgelerde YHT trafiğini önemli ölçüde azaltmak ve hatta tamamen ortadan kaldırmak amacıyla Aşağı Saksonya Eyaleti Yol İnşaatı ve Taşımacılık Kurumu ve Aşağı Saksonya Ekonomi, Çalışma, Ulaştırma ve Dijitalleşme Bakanlığı ile koordine edilmekte ve gerçekleştirme sürecinin bir parçası olarak uygulanmaktadır
• Eko-mobilite sektöründe iddialı %25'lik trafik payına ulaşmak için ÖPNV, bisiklet ve araç paylaşımının teşvik edilmesine yönelik tedbirler içeren bir mobilite çalışması geliştirilecektir

Konseylerin lehte karar vermesi halinde, şehir yönetimlerine 2019 yılı sonuna kadar üçüncü tarafların bağlayıcı desteğini gerektiren zorunlu koşulların yerine getirilip getirilmediğini netleştirmeleri talimatı verilecektir. Ancak o zaman - 2019 sonunda - bu projenin daha da geliştirilip geliştirilmeyeceği ve ne ölçüde geliştirileceği konusunda bir karar verilecektir.