W czerwcu on i jego odpowiednik z Braunschweigu, Ulrich Markurth, przedkładają odpowiednim radom projekt uchwały, który jasno opisuje warunki, które z pewnością można określić jako kryteria nokautujące:

• Związek Regionalny Wielki Brunszwik anuluje obszar priorytetowy dla wydobycia żwiru w porozumieniu z krajem związkowym Dolna Saksonia
• Kraj związkowy Dolna Saksonia deklaruje wiążącą gotowość do zapewnienia 40-procentowego finansowania całkowitych kosztów przez państwo.
• Kraj związkowy Dolna Saksonia i Krajowy Urząd Budownictwa Drogowego i Transportu Dolnej Saksonii zgadzają się na budowę drugiego węzła autostrady A 39 z drogą K 16 i gwarantują 60-procentowe finansowanie.
• Środki kontroli ruchu samochodów ciężarowych, w szczególności w obszarze miejskim Salzgitter, są koordynowane z Dolnosaksońskim Urzędem Budowy Dróg i Transportu oraz Ministerstwem Gospodarki, Pracy, Transportu i Cyfryzacji Dolnej Saksonii w celu znacznego zminimalizowania lub nawet całkowitego wyeliminowania ruchu samochodów ciężarowych w dotkniętych miejscowościach i wdrażane w ramach procesu realizacji.
• Opracowane zostanie studium mobilności z działaniami na rzecz lokalnego transportu publicznego, rowerowego i promowania car-sharingu w celu osiągnięcia ambitnego 25% udziału ruchu w sektorze ekomobilności.

Jeśli rady zdecydują za, administracje miejskie zostaną poinstruowane, aby do końca 2019 r. wyjaśniły, czy spełnione są obowiązkowe warunki wymagające wiążącego wsparcia stron trzecich. Dopiero wtedy - pod koniec 2019 roku - zostanie podjęta decyzja, czy i w jakim zakresie projekt ten będzie dalej rozwijany.