تم بناء هياكل الجسور الثلاثة في هذا القسم في عام 1952 ومن المتوقع إعادة بنائها في عام 2022. وقد تم بالفعل البدء في التخطيط لبناء الاستبدال.

وقد أظهرت عمليات إعادة الحسابات الإحصائية وعمليات الفحص المنتظمة للجسور أنه يجب تخفيض القدرة الاستيعابية للجسور حتى قبل بناء الجسر الجديد المخطط له حتى يمكن الاستمرار في السير عليها. ويؤكد مايكل تاكي، مسؤول التخطيط في المدينة، قائلاً: "الجسر آمن إذا أزلنا الحمولة عن الجسر".

وبما أن حركة المرور يجب أن تستمر في الانسيابية على هذا الطريق المهم، فقد تم تخفيض الحارتين الحاليتين إلى حارة واحدة في الجزء الممتد لمسافة 500 متر بين طريق واتنشتيدت المنزلق ومخرج هاليندورف. ولا يزال من الممكن استخدام مسارات الدخول والخروج في هذه المنطقة.

تم تضمين تكاليف الإنشاء المخطط لها لبناء الجسر الجديد التي تبلغ حوالي 4.65 مليون يورو (بالإضافة إلى تكاليف التخطيط التي تبلغ حوالي 700,000 يورو) إلى حد كبير في ميزانية البلدية. وقد تم طلب التمويل من الدولة من خلال قانون التمويل البلدي.

يؤكد تورستن فلايجي-لوتجرينج، رئيس قسم الهندسة المدنية والنقل في مدينة سالزجيتر: "يحتاج التخطيط والتنسيق للبناء الجديد إلى الكثير من الوقت لأن الجسور تمر فوق مسارات شركة النقل، وبجوار مسارات شركة دويتشه بان وفوق خط أنابيب غاز عالي الضغط".

ولهذا السبب سيكون البناء الجديد المخطط له في هذا القسم معقدًا أيضًا. ويوضح رئيس القسم: "سنقوم بعد ذلك ببناء الجسور فوق العجلة الدوارة". وفي الوقت نفسه، ستستمر حركة المرور في وسط إندستريستراس في التدفق بحوالي 17,000 مركبة يومياً.

وبمجرد بدء أعمال الإنشاء، سيكون من الضروري تحويل حركة المرور من هذا الجانب الشمالي (باتجاه ليبنشتيدت) عبر الجزء الموازي ذي المسارين على الجانب الجنوبي (باتجاه إميندورف). على الرغم من أن هذا سينطوي على قيود لمستخدمي الطريق، إلا أنه من المهم أن تستمر حركة المرور في الانسيابية أثناء أعمال البناء.

يمكن تنفيذ هذا التحويل لأن جميع الجسور في هذا القسم منفصلة من الناحية الهيكلية ولا يحتاج إلى إعادة بناء سوى الجسور في القسم الشمالي. تم تجديد الجسر في القسم الجنوبي في عام 1978 ولا يحتاج إلى تجديد.

"يقول مسؤول التخطيط في المدينة مايكل تاكي، في إشارة إلى الجسر المقوس المربوط، والذي كان يجب إغلاقه لمدة عام بسبب أعمال التجديد الواسعة.

ومع ذلك، فإن بناء الجسر الجديد في الجزء الشمالي من Industriestrasse Mitte سيكون معقدًا أيضًا، حيث سيتم هدم ثلاثة جسور قديمة وبناء جسرين جديدين، بالإضافة إلى جدار استنادي جديد.

ولكن حتى البدء المخطط له في البناء، سيتم تطبيق حد أقصى للسرعة يبلغ 70 كم/ساعة على الجزء الممتد بطول 500 متر بين واتنشتيدت وهاليندورف. وسيبدأ ممر الدمج في وقت مبكر. لا توجد قيود أخرى مخطط لها حاليًا. كما لم يتم التخطيط لإجراء تحويلات مرورية. ومع ذلك، من المتوقع حدوث عوائق مرورية.