Trzy obiekty mostowe na tym odcinku zostały zbudowane w 1952 roku i mają zostać przebudowane w 2022 roku. Planowanie budowy zastępczej zostało już zlecone.

Ponowne obliczenia statystyczne i regularne kontrole mostów wykazały, że nośność mostów musi zostać zmniejszona jeszcze przed planowaną budową nowego mostu, aby można było po nich nadal jeździć. "Most jest bezpieczny, jeśli zdejmiemy z niego obciążenie" - podkreśla miejski planista Michael Tacke.

Ponieważ ruch na tej ważnej drodze powinien być kontynuowany, istniejące dwa pasy ruchu zostały zredukowane do jednego pasa na 500-metrowym odcinku między zjazdem Watenstedt a zjazdem Hallendorf. W tym obszarze nadal można korzystać z wjazdów i zjazdów.

Planowane koszty budowy nowego mostu w wysokości około 4,65 mln euro (plus koszty planowania w wysokości około 700 000 euro) są w dużej mierze uwzględnione w budżecie gminy. O finansowanie wystąpiono do państwa za pośrednictwem ustawy o finansowaniu gmin.

"Planowanie i koordynacja nowej budowy wymagają dużo czasu, ponieważ mosty przebiegają nad torami firmy transportowej, obok torów Deutsche Bahn i nad gazociągiem wysokociśnieniowym" - podkreśla Torsten Fleige-Lütgering, kierownik ds. inżynierii lądowej i transportu w mieście Salzgitter.

Dlatego też planowana nowa konstrukcja na tym odcinku będzie również złożona. "Następnie zbudujemy mosty nad toczącym się kołem", wyjaśnia kierownik działu. W tym samym czasie ruch na Industriestrasse będzie nadal wynosił około 17 000 pojazdów dziennie.

Po rozpoczęciu budowy konieczne będzie przekierowanie ruchu z północnej strony (w kierunku Lebenstedt) przez równoległą dwupasmową sekcję po stronie południowej (w kierunku Immendorf). Chociaż wiązałoby się to z ograniczeniami dla użytkowników dróg, ważne było, aby ruch mógł być kontynuowany podczas prac budowlanych.

Objazd ten można było wdrożyć, ponieważ wszystkie mosty na tym odcinku są konstrukcyjnie oddzielne i tylko mosty w części północnej wymagają przebudowy. Most w części południowej został odnowiony w 1978 roku i nie wymaga wymiany.

"To bardzo wygodne", mówi miejski planista Michael Tacke, odnosząc się do związanego mostu łukowego, który musiał zostać zamknięty na rok z powodu szeroko zakrojonych prac remontowych.

Jednak budowa nowego mostu w północnej części Industriestrasse Mitte będzie również złożona, ponieważ trzy stare mosty zostaną rozebrane, a dwa nowe zostaną zbudowane, a także nowy mur oporowy.

Jednak do czasu planowanego rozpoczęcia budowy na 500-metrowym odcinku między Watenstedt i Hallendorf będzie obowiązywać ograniczenie prędkości do 70 km/h. Pas łączący zostanie uruchomiony wcześniej. Obecnie nie są planowane żadne dalsze ograniczenia. Nie są również planowane objazdy. Należy jednak spodziewać się utrudnień w ruchu.