Bu bölümdeki üç köprü yapısı 1952 yılında inşa edilmiştir ve 2022 yılında yeniden inşa edilmeleri beklenmektedir. Yenileme inşaatı için planlama halihazırda başlatılmıştır.
İstatistiksel yeniden hesaplamalar ve düzenli köprü denetimleri, köprülerin yük taşıma kapasitesinin, planlanan yeni köprü inşaatından önce bile azaltılması gerektiğini göstermiştir, böylece üzerinde sürülmeye devam edilebilirler. Şehir planlama yetkilisi Michael Tacke, "Köprüden yükü kaldırırsak köprü güvenlidir," diye vurguluyor.
Trafiğin bu önemli yolda akmaya devam etmesi gerektiğinden, Watenstedt bağlantı yolu ile Hallendorf çıkışı arasındaki 500 metrelik bölümde mevcut iki şerit tek şeride düşürüldü. Bu alanda giriş ve çıkış rampaları hala kullanılabilmektedir.
Yeni köprü inşaatı için planlanan yaklaşık 4.65 milyon avroluk inşaat maliyeti (artı yaklaşık 700.000 avroluk planlama maliyetleri) büyük ölçüde belediye bütçesine dahil edilmiştir. Finansman için Belediye Finansman Yasası aracılığıyla devlete başvurulmuştur.
Salzgitter Belediyesi İnşaat Mühendisliği ve Ulaştırma Müdürü Torsten Fleige-Lütgering, "Yeni inşaatın planlanması ve koordinasyonu için çok uzun bir süreye ihtiyaç var çünkü köprüler, Deutsche Bahn'ın raylarının yanında ve yüksek basınçlı bir gaz boru hattının üzerinden geçiyor," diye vurguluyor.
Bu nedenle bu bölümde planlanan yeni inşaat da karmaşık olacak. Bölüm başkanı, "Daha sonra yuvarlanan tekerleğin üzerine köprüler inşa edeceğiz" diye açıklıyor. Aynı zamanda Industriestrasse'nin merkezindeki trafik günde yaklaşık 17.000 araçla akmaya devam edecek.
İnşaat başladığında, trafiğin bu kuzey tarafından (Lebenstedt'e doğru) güney tarafındaki (Immendorf'a doğru) paralel iki şeritli bölüm üzerinden yönlendirilmesi gerekecek. Bu, yol kullanıcıları için kısıtlamalar içerecek olsa da, inşaat çalışmaları sırasında trafiğin akmaya devam edebilmesi önemliydi.
Bu bölümdeki tüm köprüler yapısal olarak ayrı olduğundan ve sadece kuzey bölümdeki köprülerin yeniden inşa edilmesi gerektiğinden bu yönlendirme uygulanabildi. Güney bölümündeki köprü 1978 yılında yenilenmiştir ve değiştirilmesine gerek yoktur.
Şehir planlama yetkilisi Michael Tacke, kapsamlı yenileme çalışmaları nedeniyle bir yıl boyunca kapatılması gereken bağlı kemer köprüye atıfta bulunarak "Bu çok uygun" diyor.
Bununla birlikte, Industriestrasse Mitte'nin kuzey kesimindeki yeni köprünün inşası da karmaşık olacak, çünkü üç eski köprü yıkılacak ve iki yeni köprünün yanı sıra yeni bir istinat duvarı inşa edilecek.
Ancak planlanan inşaat başlangıcına kadar Watenstedt ve Hallendorf arasındaki 500 metrelik bölümde 70 km/s hız sınırı geçerli olacak. Birleşme şeridi erken başlayacak. Şu anda başka bir kısıtlama planlanmamaktadır. Trafik sapmaları da planlanmamaktadır. Ancak trafik tıkanıklıkları beklenmektedir.