Три мостові конструкції на цій ділянці були побудовані в 1952 році і, як очікується, будуть реконструйовані в 2022 році. Планування заміни вже розпочато.
Статистичні перерахунки та регулярні перевірки мостів показали, що несуча здатність мостів повинна бути зменшена ще до запланованого будівництва нового мосту, щоб ними можна було продовжувати їздити. "Міст буде безпечним, якщо ми знімемо з нього навантаження", - підкреслює співробітник міського планування Міхаель Такке.
Оскільки рух цією важливою дорогою має продовжуватися, на 500-метровій ділянці між з'їздом з Ватенштедта і виїздом з Халлендорфа існуючі дві смуги руху були скорочені до однієї смуги. На цій ділянці все ще можна користуватися з'їздами та заїздами.
Заплановані витрати на будівництво нового мосту в розмірі близько 4,65 млн. євро (плюс витрати на проектування близько 700 000 євро) в основному включені в муніципальний бюджет. Фінансування було отримано від держави відповідно до Закону про муніципальне фінансування.
"Планування та узгодження нового будівництва потребує багато часу, оскільки мости проходять через колії транспортної компанії, поруч із коліями Deutsche Bahn та газопроводом високого тиску", - підкреслює Торстен Фляйге-Лютгерінг, керівник відділу цивільного будівництва та транспорту міста Зальцгіттер.
Саме тому заплановане нове будівництво на цій ділянці також буде складним. "Потім ми побудуємо мости над рухомим колесом", - пояснює керівник департаменту. У той же час, рух по центру Індустріаштрассе продовжуватиметься і становитиме близько 17 000 транспортних засобів на день.
Після початку будівництва необхідно буде перенаправити рух з цієї північної сторони (у напрямку Лебенштедт) через паралельну двосмугову ділянку на південній стороні (у напрямку Іммендорф). Хоча це буде пов'язано з обмеженнями для учасників дорожнього руху, важливо, щоб рух продовжувався під час будівельних робіт.
Цей об'їзд можна було реалізувати, оскільки всі мости на цій ділянці є конструктивно окремими, і лише міст на північній ділянці потребує реконструкції. Міст на південній ділянці був відремонтований у 1978 році і не потребує оновлення.
"Це дуже зручно", - каже співробітник міського планування Міхаель Такке, маючи на увазі розвідний арковий міст, який довелося закрити на рік через масштабні ремонтні роботи.
Втім, будівництво нового мосту в північній частині Індустріаштрассе Мітте також буде складним, оскільки три старі мости будуть знесені, а два нові побудовані, а також нова підпірна стіна.
Але до запланованого початку будівництва на 500-метровій ділянці між Ватенштедтом і Халлендорфом діятиме обмеження швидкості 70 км/год. Смуга злиття почнеться раніше. Жодних подальших обмежень наразі не планується. Об'їзд також не планується. Однак слід очікувати, що рух буде ускладнено.