يعتبر الهيدروجين عنصرًا واعدًا لمستقبل محايد مناخيًا. ولهذا السبب، تم توقيع اتفاقية تعاون في مدينة سالزجيتر في سبتمبر 2020 لتصميم مشروع العرض المبتكر "حرم الهيدروجين الجامعي في سالزجيتر".

والشركاء المتعاقدون هم مدينة سالزجيتر، وولاية ساكسونيا السفلى ممثلة في مكتب براونشفايغ للتنمية الإقليمية، وشركة Allianz für die Region GmbH، ومعهد فراونهوفر للهندسة السطحية والأغشية الرقيقة IST كشريك علمي وجسر لشبكة فراونهوفر للهيدروجين، وشركات Salzgitter AG و MAN Energy Solutions SE و Robert Bosch Elektronik GmbH و Alstom Transport Deutschland GmbH و WEVG Salzgitter GmbH & Co.

يعمل الحرم الجامعي أيضًا مع شركاء علميين في المنطقة مثل جامعة براونشفايغ التقنية وجامعة لايبنتس هانوفر، وبالتالي مركز أبحاث الطاقة في ساكسونيا السفلى (EFZN).

يقع الحرم الجامعي في موقع Bosch Elektronik GmbH في سالزجيتر-ليبنشتيدت.

والهدف من ذلك هو استخدام الهيدروجين على نطاق واسع وتطوير الترابط بين العلوم والإنتاج والصناعة في الطريق إلى عصر صديق للمناخ. سيتم تحقيق تقنيات الهيدروجين من الإنتاج إلى الاستخدام، مع مراعاة الجوانب الاقتصادية والبيئية. كما يؤسس الحرم الجامعي نفسه كمنصة تعليمية إضافية للمتخصصين والمديرين في المنطقة وخارجها.

شركة WEVG Salzgitter GmbH & Co KG هي مورد الطاقة والمياه لمدينة سالزجيتر. يجمع المساهمان في شركة WEVG، وهما شركة Avacon AG ومدينة سالزجيتر، بين الخبرة في مجال إمدادات الطاقة والإقليمية المحلية.

وباعتبارها مزودًا لخدمات الطاقة، فإن WEVG لديها مهمة رئيسية تتمثل في دعم تطوير البنية التحتية اللازمة كجزء من "حرم الهيدروجين". ومن المقرر نقل الكهرباء إلى محطات التحليل الكهربائي والهيدروجين الأخضر الناتج إلى المستهلكين المحتملين بحيث يمكن الاستفادة من الحرارة المتولدة في عملية التحويل بشكل معقول.

أحد الأمثلة على التعاون بين شركاء الحرم الجامعي هو مشروع "تحويل المصنع" التابع لمعهد فراونهوفر للهندسة السطحية والأغشية الرقيقة IST وروبرت بوش إلكترونيك GmbH. حيث يعملان على إنشاء بنية تحتية حقيقية للهيدروجين في شكل مصنع تجريبي.

وقد حدد مصنع بوش لنفسه هدفًا يتمثل في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 40 في المائة: من خلال الاتصال بشبكة التدفئة المحلية وبالتالي الاستفادة من الحرارة المهدرة المتولدة أثناء إنتاج الصلب في شركة Salzgitter AG؛ ومن خلال بناء نظامها الكهروضوئي الخاص بها في مبنى المصنع واستخدام خلايا الوقود الثابتة لتوليد الكهرباء. لا تزال خلايا الوقود تعمل حاليًا بالغاز الطبيعي والهيدروجين.

يتم تطوير خلايا الوقود وإنتاجها بواسطة شركة بوش نفسها. وهي أحد مشاريع مجمع الهيدروجين. ومن المقرر إنتاجها على مراحل في عام 2024. وستُستخدم خلايا الوقود بعد ذلك في منازل الأسرة الواحدة، على سبيل المثال.

تم إطلاق دراسة بقيادة شركة مان لحلول الطاقة SE وشركة فراونهوفر IST في مجمع سالزجيتر للهيدروجين في بداية مايو 2021.

تقارن الدراسة بين الإنتاج المحلي والنقل من المناطق الساحلية واستيراد الهيدروجين من منظور تقني واقتصادي. كما ستحدد أيضًا من يمكن أن يكون عميلًا للهيدروجين، مثل الشركات العاملة في قطاع النقل بالسكك الحديدية أو في إنتاج الصلب.

يهدف المشروع المشترك إلى إظهار الظروف الاقتصادية والأفق الزمني الذي يمكن أن يتوفر فيه الهيدروجين في المنطقة.

ستحدد العديد من حزم العمل الشروط الحدودية اللازمة لتمكين سوق للهيدروجين والمنتجات المشتقة منه في ألمانيا.

كما سيتم تحديد التحديات التي تواجه الإنتاج في ألمانيا، وسيتم تقديم الشروط الحدودية المناسبة ووضع توصيات للعمل لصانعي السياسات.

ويهدف المشروع المشترك إلى إنشاء أساس البيانات المركزية لمزيد من أنشطة مجمع الهيدروجين. ولتحقيق هذه الغاية، سيتم تجميع لمحة عامة عن تقنيات إنتاج وتخزين ونقل واستخدام الهيدروجين والمنتجات المشتقة منه.

تقوم شركة Salzgitter AG حاليًا بما قد يكون أكثر التطورات اتساقًا فيما يتعلق بالهيدروجين. كجزء من برنامجها "SALCOS® - برنامج سالزجيتر لصناعة الصلب منخفض ثاني أكسيد الكربون"، ستقوم بتحويل إنتاج الحديد الخام باستخدام فحم الكوك إلى عمليات تعتمد على الهيدروجين تدريجيًا على مدار السنوات القادمة. يولد إنتاج الحديد الخام في فرن الصهر باستخدام فحم الكوك انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتبطة بالعملية، والتي لا يمكن تقليلها أكثر كجزء من عملية الإنتاج هذه. والهدف من التحول إلى ®SALCOS هو تحقيق إنتاج خالٍ من ثاني أكسيد الكربون تقريبًا وخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2033.

واعتبارًا من نهاية عام 2025، سيتم استبدال أفران الصهر والمحولات تباعًا بأنظمة الاختزال المباشر وأفران القوس الكهربائي. ووفقًا للشركة، تتمثل الخطة في إنتاج أكثر من مليون طن من الصلب "الأخضر" بهذه الطريقة بحلول عام 2026. وبحلول عام 2033، سيتم تحويل مصانع الصلب بالكامل إلى إنتاج محايد مناخيًا تقريبًا وسيتم توفير ثمانية ملايين طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا.

هناك بالفعل طلب متزايد على هذا الصلب "الأخضر" من عملاء الشركة الرئيسيين في قطاعات السيارات والطاقة والتطبيقات الصناعية والمنزلية وقطاعات البناء. أحد العملاء هو شركة فولكس فاجن AG. فهي تريد إنتاج طرازها الكهربائي الجديد "ترينيتي" باستخدام الفولاذ المحايد مناخياً.

وكعنصر أساسي في استراتيجية الشركة، وضعت شركة Salzgitter AG لنفسها هدفًا يتمثل في أن تصبح شركة رائدة في "الاقتصاد الدائري".

والهدف هو الحفاظ على الموارد التي تم استخراجها من الطبيعة في الاستخدام الاقتصادي لأطول فترة ممكنة. ووفقًا للشركة، ربما يكون الصلب أفضل مثال على الاقتصاد الدائري لأنه قابل لإعادة التدوير بشكل لا نهائي تقريبًا. تعتمد المجموعة على الشراكات عبر القطاعات على طول سلسلة القيمة. أحد الأمثلة على ذلك: تقوم شركة Salzgitter AG بتزويد عملائها بصلب منخفض ثاني أكسيد الكربون. وفي المقابل، تتلقى شركة الصلب "خردة الصلب" لإعادة استخدامها.

*(SALCOS - سالزجيتر لصناعة الصلب منخفض ثاني أكسيد الكربون)

تُعد شركة ألستوم لبناء القطارات رائدة عندما يتعلق الأمر بالهيدروجين كطاقة دافعة.

في عام 2016، قدمت ألستوم قطار "كوراديا آي لينت"، وهو أول قطار إقليمي خالٍ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون يمثل بديلاً صديقاً للمناخ لقطارات الديزل. وهذا ما جعل ألستوم أول شركة مصنعة لمركبات السكك الحديدية في العالم تطور قطار ركاب يعمل بالهيدروجين. بدأ التشغيل التجريبي للقطار في البداية على متنه منذ عام 2018، وبدأ تشغيله في خدمة نقل الركاب المنتظمة بين بوكستهود وبريمرهافن منذ أغسطس 2022. ويحل أسطول مكون من 14 عربة محل قطارات الديزل التي كانت تعمل بالديزل في السابق.

تعمل قطارات "كوراديا آي لينت" الأولى على الطريق بين فرانكفورت وبراندوبرندورف في منطقة تاونوس منذ ديسمبر 2022. يتم بناء أكبر شبكة في العالم تضم 27 قطاراً هيدروجينياً من ألستوم على أربعة خطوط فرعية غير مكهربة في منطقة تاونوس.

ويوجد الآن طلب كبير على هذا القطار ليس فقط في ألمانيا، ولكن أيضاً من الدول الأوروبية المجاورة والعالم أجمع.

وكجزء من مشروع مشترك، تعمل ألستوم أيضًا على تطوير حل لتحويل القاطرات الحالية إلى محرك هيدروجيني في موقعها في سالزجيتر. وتنفذ الشركة المشروع بالتعاون مع شركة Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter (VPS)، وشركة WTZ Roßlau gGmbH، وجامعة براونشفايغ التقنية والشركاء المرتبطين بها Fraunhofer IST و Robert Bosch Elektronik GmbH.
يتم دعم المشروع من قبل مدينة سالزجيتر بتمويل يبلغ إجماليه حوالي 1.5 مليون يورو كمساعدة هيكلية من ولاية سكسونيا السفلى لمختلف الشركاء. الهدف هو تمكين عمليات التحويلة الخالية من الانبعاثات في نقل البضائع بالسكك الحديدية في المستقبل. سيتم تنفيذ إزالة الكربون من القاطرة الحالية لأول مرة على عربة VPS واختبارها في مقر شركة السكك الحديدية.

لن تسلك مدينة سالزجيتر الطريق إلى مستقبل محايد مناخيًا بمفردها. فقد أبرمت مع مدينتي براونشفايغ وفولفسبورغ ومقاطعات جيفهورن وغوسلار وهلمشتيدت وباينه وفولفنبوتل اتفاقية تعاون لتطوير مفهوم "Zukunftsregion SüdOstNiedersachsen".

وقد اتفقت بلديات المشروع من المنطقة على مجالين من مجالات العمل من برنامج مشروع التمويل التابع لوزارة الشؤون الاتحادية والأوروبية والتنمية الإقليمية في ساكسونيا السفلى (MB): "القدرة الإقليمية على الابتكار" و"مجتمع منخفض ثاني أكسيد الكربون والاقتصاد الدائري". وهي تستند إلى مجمع الهيدروجين في سالزجيتر وتكمل الموضوعات التي يتم العمل عليها حاليًا هناك مثل تقليل ثاني أكسيد الكربون وتحويل الهيدروجين.

تتلقى البلديات الشريكة دعمًا ماليًا من وزارة الشؤون الاتحادية والأوروبية والتنمية الإقليمية في ولاية سكسونيا السفلى (MB)، التي أطلقت برنامج تمويل جديد. يهدف البرنامج إلى ضمان ظروف معيشية جذابة في جميع أنحاء ولاية سكسونيا السفلى على المدى الطويل. ومن خلال تعزيز المشاريع المشتركة وتشكيل Zukunftsregion، سيتم دعم التعاون بين المقاطعات المتجاورة والمدن المستقلة لفترة أولية مدتها ست سنوات.