Водень вважається перспективним елементом кліматично нейтрального майбутнього. Саме тому у вересні 2020 року в Зальцгітері було підписано угоду про співпрацю щодо розробки інноваційного демонстраційного проєкту "Водневий кампус Зальцгіттер".

Договірними партнерами є місто Зальцгіттер, земля Нижня Саксонія в особі Офісу регіонального розвитку Брауншвейга, Allianz für die Region GmbH, Інститут інженерії поверхні та тонких плівок ім. Фраунгофера IST як науковий партнер і сполучна ланка з Водневою мережею ім. Фраунгофера, а також розташовані в Зальцгітері компанії Salzgitter AG, MAN Energy Solutions SE, Robert Bosch Elektronik GmbH, Alstom Transport Deutschland GmbH та WEVG Salzgitter GmbH & Co.

Кампус також співпрацює з науковими партнерами в регіоні, такими як Технічний університет Брауншвейга та Ганноверський університет ім. Лейбніца, а також з Центром енергетичних досліджень Нижньої Саксонії (EFZN).

Кампус базується на заводі Bosch Elektronik GmbH у Зальцгіттер-Лебенштедті.

Метою є широке використання водню та розвиток взаємозв'язку між наукою, виробництвом та промисловістю на шляху до кліматично сприятливої епохи. Водневі технології мають бути реалізовані від виробництва до використання, беручи до уваги економічні та екологічні аспекти. Кампус також зарекомендував себе як платформа для підвищення кваліфікації фахівців і менеджерів у регіоні та за його межами.

WEVG Salzgitter GmbH & Co KG є постачальником енергії та води для Зальцгіттера. Два акціонери WEVG, Avacon AG та місто Зальцгіттер, поєднують досвід енергопостачання з місцевими особливостями.

Як постачальник енергетичних послуг, WEVG має ключове завдання підтримувати розвиток необхідної інфраструктури в рамках "Водневого кампусу". Електроенергія має транспортуватися до електролізних установок, а отриманий "зелений" водень - до потенційних споживачів, щоб тепло, яке утворюється в процесі перетворення, можна було раціонально використовувати.

Одним із прикладів співпраці між партнерами кампусу є проект "Трансформація заводу" Інституту інженерії поверхні та тонких плівок ім. Фраунгофера IST та компанії Robert Bosch Elektronik GmbH. Вони працюють над створенням справжньої водневої інфраструктури у вигляді пілотного заводу.

Завод Bosch поставив собі за мету скоротити викиди CO2 на 40%: підключившись до мережі централізованого теплопостачання і таким чином утилізуючи відпрацьоване тепло, що утворюється під час виробництва сталі на заводі Salzgitter AG; побудувавши власну фотоелектричну систему на території заводу і використовуючи стаціонарні паливні елементи для генерації електроенергії. Наразі паливні елементи все ще працюють на природному газі та водні.

Паливні елементи розробляє і виробляє сама компанія Bosch. Вони є проектом Водневого кампусу. Серійне виробництво заплановане на 2024 рік. Тоді паливні елементи будуть використовуватися, наприклад, в односімейних будинках.

На початку травня 2021 року в Зальцгіттерському водневому кампусі розпочалося дослідження під керівництвом MAN Energy Solutions SE та Fraunhofer IST.

Дослідження порівнює місцеве виробництво, транспортування з прибережних регіонів та імпорт водню з технічної та економічної точки зору. Воно також визначить, хто може бути споживачем водню, наприклад, компанії в секторі залізничного транспорту або у виробництві сталі.

Спільний проект має на меті показати, за яких економічних умов і в які терміни водень може бути доступний в регіоні.

Кілька робочих пакетів визначать, які граничні умови необхідні для створення ринку водню і похідних продуктів у Німеччині.

Також будуть визначені проблеми виробництва в Німеччині, представлені відповідні граничні умови і розроблені рекомендації щодо дій для політиків.

Спільний проект має на меті створити центральну базу даних для подальшої діяльності Водневого кампусу. З цією метою буде складено огляд технологій виробництва, зберігання, транспортування та утилізації водню і похідних продуктів.

Наразі компанія Salzgitter AG здійснює, мабуть, найбільш послідовний розвиток з точки зору водню. В рамках своєї програми "SALCOS® - Зальцгіттер Сталь з низьким рівнем викидів CO2" протягом наступних років компанія поступово переведе виробництво чавуну з використанням коксівного вугілля на водневі процеси. Виробництво чавуну в доменній печі з використанням коксівного вугілля спричиняє викиди CO2, пов'язані з технологічним процесом, які не можуть бути додатково скорочені в рамках цього виробничого процесу. Метою переходу на SALCOS® є досягнення практично безвуглецевого виробництва та скорочення викидів CO2 до 2033 року.

З кінця 2025 року доменні печі та конвертери будуть послідовно замінені системами прямого відновлення та електродуговими печами. За даними компанії, до 2026 року планується виробити понад мільйон тонн "зеленої" сталі таким чином. До 2033 року металургійний комбінат буде повністю переведений на майже кліматично нейтральне виробництво, що дозволить заощаджувати вісім мільйонів тонн CO2 на рік.

Попит на цю "зелену" сталь вже зараз зростає з боку основних клієнтів компанії в автомобільній, енергетичній, промисловій та побутовій галузях, а також у будівництві. Одним із клієнтів є Volkswagen AG. Він хоче виробляти свою нову електричну модель "Trinity" з кліматично нейтральної сталі.

Центральним елементом своєї корпоративної стратегії Salzgitter AG поставила собі за мету стати провідною компанією в "циркулярній економіці".

Мета полягає в тому, щоб якомога довше зберігати ресурси, видобуті з природи, в економічному використанні. На думку компанії, сталь є чи не найкращим прикладом циркулярної економіки, оскільки її можна переробляти майже нескінченно. Група покладається на міжгалузеві партнерства вздовж ланцюгів доданої вартості. Один з прикладів: Salzgitter AG постачає своїм клієнтам сталь з низьким рівнем викидів CO2. Натомість металургійна компанія отримує "сталевий брухт" для повторного використання.

*(SALCOS - Зальцгіттерське виробництво сталі з низьким вмістом вуглекислого газу)

Залізнична компанія Alstom є піонером у використанні водню в якості рушійної енергії.

У 2016 році Alstom представив "Coradia iLint", перший регіональний потяг без викидів CO2, який є екологічною альтернативою дизельним поїздам. Це зробило Alstom першим у світі виробником залізничного транспорту, який розробив пасажирський поїзд на водневому паливі. Спочатку в тестовій експлуатації з пасажирами з 2018 року, а з серпня 2022 року він здійснює регулярні пасажирські перевезення між Букстехуде і Бремерхафеном. Парк з 14 транспортних засобів замінює дизельні поїзди, які раніше тут експлуатувалися.

Перші поїзди "Coradia iLint" курсують на маршруті між Франкфуртом і Брандоберндорфом в регіоні Таунус з грудня 2022 року. Найбільша у світі мережа з 27 водневих поїздів від Alstom будується на чотирьох неелектрифікованих гілках у Таунусі.

Наразі існує великий попит на ці поїзди не лише в Німеччині, але й у сусідніх європейських країнах та в усьому світі.

В рамках спільного проекту Alstom також розробляє рішення для переведення існуючих локомотивів на водневий привід на своєму заводі в Зальцгітері. Компанія реалізує проект разом з Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter (VPS), WTZ Roßlau gGmbH, TU Braunschweig та асоційованими партнерами Fraunhofer IST і Robert Bosch Elektronik GmbH.
Проект підтримується містом Зальцгіттер з фінансуванням на загальну суму близько 1,5 мільйона євро у вигляді структурної допомоги від землі Нижня Саксонія різним партнерам. Метою проєкту є забезпечення в майбутньому маневрових операцій у вантажних залізничних перевезеннях без викидів. Декарбонізація існуючого локомотива буде вперше реалізована на транспортному засобі VPS і протестована на території залізничної компанії.

Місто Зальцгіттер не буде йти шляхом до кліматично нейтрального майбутнього самотужки. Разом з містами Брауншвейг і Вольфсбург та районами Гіфхорн, Гослар, Гельмштедт, Пейне і Вольфенбюттель воно уклало угоду про співпрацю з метою розробки концепції "Південно-східної Zukunftsregion Нижньої Саксонії".

Проектні муніципалітети регіону узгодили два напрямки діяльності з програми фінансування проектів Міністерства федеральних і європейських справ та регіонального розвитку Нижньої Саксонії (MB): "Інноваційна спроможність регіону" та "Суспільство з низьким рівнем викидів CO2 і циркулярна економіка". Вони базуються на водневому кампусі в Зальцгітері та доповнюють теми, над якими зараз працюють, такі як мінімізація викидів CO2 та перетворення водню.

Муніципалітети-партнери отримують фінансову підтримку від Міністерства федеральних і європейських справ та регіонального розвитку Нижньої Саксонії (MB), яке запустило нову програму фінансування. Програма спрямована на забезпечення привабливих умов життя в усіх частинах Нижньої Саксонії в довгостроковій перспективі. Шляхом сприяння спільним проектам та формуванню Zukunftsregion, співпраця між сусідніми районами та незалежними містами буде підтримуватися протягом початкового періоду в шість років.