Wodór jest uważany za obiecujący element neutralnej dla klimatu przyszłości. Z tego powodu we wrześniu 2020 r. w Salzgitter podpisano umowę o współpracy w zakresie opracowania innowacyjnego projektu pokazowego "Hydrogen Campus Salzgitter".

Partnerami umowy są miasto Salzgitter, kraj związkowy Dolna Saksonia reprezentowany przez Urząd Rozwoju Regionalnego Braunschweig, Allianz für die Region GmbH, Fraunhofer Institute for Surface Engineering and Thin Films IST jako partner naukowy i pomost do Fraunhofer Hydrogen Network, a także firmy Salzgitter AG, MAN Energy Solutions SE, Robert Bosch Elektronik GmbH, Alstom Transport Deutschland GmbH i WEVG Salzgitter GmbH & Co.

Kampus współpracuje również z partnerami naukowymi w regionie, takimi jak TU Braunschweig i Leibniz Universität Hannover, a tym samym z Centrum Badań Energetycznych Dolnej Saksonii (EFZN).

Kampus znajduje się na terenie Bosch Elektronik GmbH w Salzgitter-Lebenstedt.

Celem jest wykorzystanie wodoru na szeroką skalę i rozwój powiązań między nauką, produkcją i przemysłem na drodze do ery przyjaznej dla klimatu. Technologie wodorowe mają być realizowane od produkcji do wykorzystania, z uwzględnieniem aspektów ekonomicznych i ekologicznych. Kampus staje się również platformą edukacyjną dla specjalistów i menedżerów w regionie i poza nim.

WEVG Salzgitter GmbH & Co KG jest dostawcą energii i wody dla Salzgitter. Dwaj udziałowcy WEVG, Avacon AG i miasto Salzgitter, łączą doświadczenie w zakresie dostaw energii z lokalną regionalnością.

Jako dostawca usług energetycznych, WEVG ma kluczowe zadanie wspierania rozwoju niezbędnej infrastruktury w ramach "Kampusu Wodorowego". Energia elektryczna ma być transportowana do zakładów elektrolizy, a powstały zielony wodór do potencjalnych konsumentów, tak aby ciepło generowane w procesie konwersji mogło być rozsądnie wykorzystane.

Jednym z przykładów współpracy między partnerami kampusu jest projekt "Factory Transformation" realizowany przez Fraunhofer Institute for Surface Engineering and Thin Films IST i Robert Bosch Elektronik GmbH. Pracują oni nad stworzeniem prawdziwej infrastruktury wodorowej w formie pilotażowej fabryki.

Fabryka Bosch postawiła sobie za cel zmniejszenie emisji CO2 o 40 procent: poprzez podłączenie do sieci ciepłowniczej i wykorzystanie w ten sposób ciepła odpadowego wytwarzanego podczas produkcji stali przez Salzgitter AG; poprzez budowę własnego systemu fotowoltaicznego na terenie fabryki oraz poprzez wykorzystanie stacjonarnych ogniw paliwowych do wytwarzania energii elektrycznej. Ogniwa paliwowe są obecnie nadal zasilane gazem ziemnym i wodorem.

Ogniwa paliwowe są opracowywane i produkowane przez firmę Bosch. Stanowią one projekt Kampusu Wodorowego. Produkcja seryjna planowana jest na rok 2024. Ogniwa paliwowe będą następnie wykorzystywane na przykład w domach jednorodzinnych.

Na początku maja 2021 r. w Salzgitter Hydrogen Campus rozpoczęto badanie prowadzone przez MAN Energy Solutions SE i Fraunhofer IST.

Badanie porównuje lokalną produkcję, transport z regionów przybrzeżnych i import wodoru z technicznego i ekonomicznego punktu widzenia. Określi również, kto mógłby być klientem wodoru, na przykład firmy z sektora transportu kolejowego lub produkcji stali.

Wspólny projekt ma na celu pokazanie warunków ekonomicznych i horyzontu czasowego, w którym wodór mógłby być dostępny w regionie.

Kilka pakietów roboczych określi, jakie warunki brzegowe są niezbędne, aby umożliwić rynek wodoru i produktów pochodnych w Niemczech.

Zidentyfikowane zostaną również wyzwania związane z produkcją w Niemczech, przedstawione zostaną odpowiednie warunki brzegowe i opracowane zostaną zalecenia dotyczące działań dla decydentów politycznych.

Wspólny projekt ma na celu ustanowienie centralnej bazy danych dla dalszych działań Kampusu Wodorowego. W tym celu opracowany zostanie przegląd technologii produkcji, magazynowania, transportu i wykorzystania wodoru i produktów pochodnych.

Salzgitter AG dokonuje obecnie prawdopodobnie najbardziej konsekwentnego rozwoju w zakresie wodoru. W ramach programu "SALCOS® - Salzgitter Low CO2 Steelmaking" w nadchodzących latach będzie stopniowo przekształcać produkcję surówki przy użyciu węgla koksującego w procesy oparte na wodorze. Produkcja surówki w wielkim piecu przy użyciu węgla koksowego generuje związane z procesem emisje CO2, których nie można dalej redukować w ramach tego procesu produkcyjnego. Celem przejścia na SALCOS® jest osiągnięcie produkcji praktycznie wolnej od CO2 i redukcja emisji CO2 do 2033 roku.

Od końca 2025 r. wielkie piece i konwertory będą sukcesywnie zastępowane systemami bezpośredniej redukcji i elektrycznymi piecami łukowymi. Według firmy, plan zakłada wyprodukowanie w ten sposób ponad miliona ton "zielonej" stali do 2026 roku. Do 2033 r. huta ma zostać całkowicie przestawiona na produkcję niemal neutralną dla klimatu, co pozwoli zaoszczędzić osiem milionów ton CO2 rocznie.

Istnieje już rosnące zapotrzebowanie na tę "zieloną" stal ze strony głównych klientów firmy w sektorach motoryzacyjnym, energetycznym, przemysłowym i gospodarstwa domowego oraz budowlanym. Jednym z klientów jest Volkswagen AG. Chce on produkować swój nowy elektryczny model "Trinity" z neutralnej dla klimatu stali.

Jako centralny element swojej strategii korporacyjnej, Salzgitter AG postawił sobie za cel stanie się wiodącą firmą w "gospodarce o obiegu zamkniętym".

Celem jest utrzymanie zasobów wydobytych z natury w gospodarczym użyciu tak długo, jak to możliwe. Według firmy stal jest prawdopodobnie najlepszym przykładem gospodarki o obiegu zamkniętym, ponieważ można ją poddawać recyklingowi niemal w nieskończoność. Grupa opiera się na partnerstwach międzysektorowych w całym łańcuchu wartości. Jeden z przykładów: Salzgitter AG dostarcza swoim klientom stal o niskiej emisji CO2. W zamian firma otrzymuje "złom stalowy" do ponownego wykorzystania.

*(SALCOS - Salzgitter Low CO2 Steelmaking)

Firma Alstom zajmująca się budową pociągów jest pionierem, jeśli chodzi o wodór jako energię napędową.

W 2016 roku Alstom zaprezentował "Coradia iLint", pierwszy regionalny pociąg bez emisji CO2, który stanowi przyjazną dla klimatu alternatywę dla pociągów z silnikiem Diesla. Tym samym Alstom stał się pierwszym producentem pojazdów szynowych na świecie, który opracował pociąg pasażerski napędzany wodorem. Początkowo testowany z pasażerami od 2018 r., od sierpnia 2022 r. kursuje regularnie między Buxtehude a Bremerhaven. Flota 14 pojazdów zastępuje pociągi z silnikiem Diesla, które wcześniej kursowały na tej trasie.

Pierwsze pociągi "Coradia iLint" kursują na trasie między Frankfurtem a Brandoberndorf w regionie Taunus od grudnia 2022 roku. Największa na świecie sieć 27 pociągów wodorowych firmy Alstom jest budowana na czterech niezelektryfikowanych liniach odgałęzionych w Taunus.

Obecnie istnieje duże zapotrzebowanie na ten pociąg nie tylko w Niemczech, ale także w sąsiednich krajach europejskich i na całym świecie.

W ramach wspólnego projektu Alstom opracowuje również rozwiązanie do konwersji istniejących lokomotyw na napęd wodorowy w swoim zakładzie w Salzgitter. Firma realizuje projekt wspólnie z Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter (VPS), WTZ Roßlau gGmbH, TU Braunschweig oraz partnerami stowarzyszonymi Fraunhofer IST i Robert Bosch Elektronik GmbH.
Projekt jest wspierany przez miasto Salzgitter przy pomocy funduszy w łącznej wysokości około 1,5 miliona euro w ramach pomocy strukturalnej z kraju związkowego Dolna Saksonia dla różnych partnerów. Celem jest umożliwienie w przyszłości bezemisyjnych operacji manewrowych w kolejowym transporcie towarowym. Dekarbonizacja istniejącej lokomotywy ma zostać po raz pierwszy wdrożona w pojeździe VPS i przetestowana na terenie przedsiębiorstwa kolejowego.

Miasto Salzgitter nie będzie samotnie podążać drogą do neutralnej dla klimatu przyszłości. Wraz z miastami Braunschweig i Wolfsburg oraz powiatami Gifhorn, Goslar, Helmstedt, Peine i Wolfenbüttel zawarło umowę o współpracy w celu opracowania koncepcji "Zukunftsregion SüdOstNiedersachsen".

Gminy uczestniczące w projekcie z regionu uzgodniły dwa obszary działania z programu finansowania projektów Ministerstwa Spraw Federalnych i Europejskich oraz Rozwoju Regionalnego Dolnej Saksonii (MB): "Regionalna zdolność do innowacji" oraz "Społeczeństwo o niskim poziomie emisji CO2 i gospodarka o obiegu zamkniętym". Opierają się one na kampusie wodorowym w Salzgitter i uzupełniają obecnie opracowywane tam tematy, takie jak minimalizacja emisji CO2 i transformacja wodoru.

Gminy partnerskie otrzymują wsparcie finansowe od Ministerstwa Spraw Federalnych i Europejskich oraz Rozwoju Regionalnego Dolnej Saksonii (MB), które uruchomiło nowy program finansowania. Program ma na celu zapewnienie atrakcyjnych warunków życia we wszystkich częściach Dolnej Saksonii w perspektywie długoterminowej. Poprzez promowanie wspólnych projektów i tworzenie przyszłego regionu, współpraca między sąsiednimi powiatami i niezależnymi miastami ma być wspierana przez początkowy okres sześciu lat.