ركزت اللجنة، التي تتألف من ممثلين عن هيئة المرور، وإدارة الهندسة المدنية والمرور، وشركة صيانة الطرق البلدية في سالزجيتر (SRB) وتفتيش شرطة سالزجيتر/باين/وولفنبوتل، بشكل خاص على الطرق التي شهدت زيادة في الحوادث. وقد ركز الأعضاء على الحوادث التي وقعت في السنوات الثلاث الماضية التي تسببت في إصابات شخصية أو التي خرجت فيها المركبات عن الطريق.

كاتوفيتزر شتراسه/جيسمان شتراسه

كانت إحدى النقاط السوداء للحوادث هي منطقة Kattowitzerße Straße/Gesemannstraße في ليبنشتيدت. فقد وقعت هناك سبعة حوادث أسفرت عن عشرة إصابات طفيفة خلال السنوات الثلاث الماضية.

وتكمن المشكلة الرئيسية هنا في أن العديد من السائقين القادمين من شارع غيزمان شتراسه ينعطفون يساراً إلى شارع كاتويتزر شتراسه ولا يعيرون اهتماماً لحق الطريق للمركبات القادمة من Die Linke.

ولتجنب وقوع حوادث في المستقبل، قرر أعضاء اللجنة منع المركبات من الانعطاف إلى Die Linke في هذه النقطة. وقد تم بالفعل وضع لافتات بهذا المعنى.

شارع برلينر شتراسه/هيرشغرابن

هناك مشكلة أخرى تتمثل في ارتفاع حجم حركة المرور على شارع برلينر شتراسه في ليبنشتيدت. فبالنسبة للمركبات التي تنعطف من هيرشغرابين إلى شارع برلينر شتراسه على وجه الخصوص، غالباً ما تكون هناك رؤية محدودة للطريق الأكبر المزدحم. وكانت النتيجة في السنوات الثلاث الماضية: ستة حوادث أسفرت عن إصابة شخصين بإصابات خطيرة وستة بإصابات طفيفة.

ولإعطاء السائقين فرصة مراقبة حركة المرور على شارع برلينر شتراسه عن كثب عند الانعطاف، تم اختيار مكان مناسب عند تقاطع هيرشغرابين لنصب إشارة "توقف" ووضع علامة "توقف" على الطريق مع شريط التوقف المقابل.

طريق المنطقة 1 (Humboldtallee) بين سالزجيتر-فريدنبرغ وشارع ويستفالنشتراسه

في السنوات الأخيرة، وقع أحد عشر حادثاً مع أربع إصابات طفيفة على طريق هومبولتاللي بين فريدنبرغ وفستفالنشتراسه في ليبنشتيدت.

على الرغم من أن عواقب الحوادث كانت حتى الآن طفيفة - ثلاثة حوادث فقط تسببت في إصابات شخصية طفيفة - فقد تم السعي إلى اتخاذ تدابير للحد من عدد الحوادث على هذا الطريق. وكان السبب الأكثر شيوعاً هو اصطدام المركبات بشجرة. وكانت الأسباب السرعة غير المناسبة على الطرق المبللة أو الجليدية (تسعة من أصل أحد عشر حادثاً). كما وقعت العديد من الحوادث عند الغسق وفي الظلام (سبعة من أصل أحد عشر حادثاً).

وقد وجدت لجنة الحوادث أن اللافتات الموجودة، بما في ذلك اللافتات التحذيرية "منعطف الحذر" والسرعة القصوى البالغة 60 كيلومترًا في الساعة، لم يتم ملاحظتها أو لم يتم ملاحظتها على ما يبدو. لذلك، بالإضافة إلى اللافتات الإضافية وتجديد علامات الطريق، قررت اللجنة زيادة مراقبة السرعة.