Trafik dairesi, inşaat mühendisliği ve trafik departmanı, Salzgitter belediyesi yol bakım şirketi (SRB) ve Salzgitter/Peine/Wolfenbüttel polis teftişinden temsilcilerden oluşan komisyon, özellikle kazaların arttığı yollara odaklandı. Üyeler, son üç yılda meydana gelen ve kişisel yaralanmalara yol açan ya da araçların yoldan çıktığı kazalara odaklandı.

Kattowitzer Straße/Gesemannstraße

Kaza kara noktalarından biri Lebenstedt'teki Kattowitzer Straße/Gesemannstraße bölgesiydi. Burada son üç yılda on hafif yaralanmalı yedi kaza meydana gelmiştir.

Buradaki ana sorun, Gesemannstraße'den gelen birçok sürücünün Kattowitzer Straße'ye sola dönmesi ve Die Linke'den gelen araçların geçiş hakkını göz ardı etmesidir.

Gelecekte kazaları önlemek için komisyon üyeleri bu noktada araçların Die Linke'ye dönmesini yasaklamaya karar verdi. Bu yönde tabelalar çoktan dikilmiştir.

Berliner Straße/Hirschgraben

Bir diğer sorun da Lebenstedt'teki Berliner Straße'de yaşanan yoğun trafiktir. Özellikle Hirschgraben'den Berliner Straße'ye dönen araçlar için, genellikle daha büyük ve yoğun olan yolun sadece sınırlı bir görüşü vardır. Son üç yıldaki sonuç: iki ağır ve altı hafif yaralanmalı altı kaza.

Sürücülere dönüş yaparken Berliner Straße'deki trafiği yakından takip etme fırsatı vermek amacıyla Hirschgraben kavşağında "dur" trafik işareti dikmek ve yolu ilgili dur çubuğuyla işaretlemek için uygun bir nokta seçildi.

Salzgitter-Fredenberg ve Westfalenstraße arasındaki 1. Bölge yolu (Humboldtallee)

Son yıllarda Lebenstedt'te Fredenberg ile Westfalenstraße arasındaki Humboldtallee'de dört hafif yaralanmalı on bir kaza meydana gelmiştir.

Kazaların sonuçları şimdiye kadar önemsiz olsa da - sadece üç kaza hafif yaralanmalara neden olmuştur - bu yoldaki kaza sayısını azaltmak için önlemler alınmaya çalışılmıştır. En yaygın kaza nedeni araçların bir ağaca çarpmasıdır. Sebepler arasında ıslak veya buzlu yollarda uygunsuz hız da yer almaktadır (on bir kazadan dokuzu). Birçok kaza da alacakaranlıkta ve karanlıkta meydana gelmiştir (on bir kazadan yedisi).

Kaza komisyonu, "Dikkat viraj" uyarı işaretleri ve saatte 60 kilometre hız sınırı da dahil olmak üzere mevcut işaretlerin fark edilmediğini ya da dikkate alınmadığını tespit etmiştir. Bu nedenle, ek işaretleme ve yol işaretlerinin yenilenmesine ek olarak, hız izlemeyi artırmaya karar verdi.