La commission, composée de représentants de l'autorité de circulation, du service de génie civil et de la circulation ainsi que du service de régie municipale (SRB) de la ville de Salzgitter et de l'inspection de police de Salzgitter/Peine/Wolfenbüttel, a surtout ciblé les routes où l'on a constaté une augmentation des accidents lors de son examen. Les membres se sont concentrés sur les accidents des trois dernières années ayant entraîné des dommages corporels ou une sortie de route.

Rue Kattowitz/rue Gesemann

L'un des points noirs était la zone Kattowitzer Straße/Gesemannstraße à Lebenstedt. Sept accidents y ont eu lieu au cours des trois dernières années, faisant dix blessés légers.

Le problème réside principalement dans le fait que de nombreux conducteurs venant de la Gesemannstraße tournent à gauche dans la Kattowitzer Straße et ne respectent pas la priorité des véhicules venant de la gauche.

Afin d'éviter des accidents à l'avenir, les membres de la commission ont décidé d'interdire aux véhicules de sortir à gauche à cet endroit. Les panneaux correspondants ont déjà été installés.

Berliner Straße/Hirschgraben

Un autre problème est le volume élevé du trafic sur la Berliner Straße à Lebenstedt. Les véhicules qui tournent dans la Berliner Straße depuis la rue Hirschgraben n'ont souvent qu'une visibilité limitée sur cette rue plus grande et très fréquentée. Conséquence au cours des trois dernières années : six accidents avec deux blessés graves et six blessés légers.

Afin de donner aux conducteurs la possibilité d'observer attentivement la circulation sur la Berliner Straße lorsqu'ils tournent, un endroit approprié a été choisi à l'intersection de la Hirschgraben pour installer un panneau de signalisation "Stop" et marquer la route avec la barre d'arrêt correspondante.

Route départementale 1 (Humboldtallee) entre Salzgitter-Fredenberg et Westfalenstraße

Ces dernières années, onze accidents ont fait quatre blessés légers sur la Humboldtallee entre Fredenberg et la Westfalenstraße à Lebenstedt.

Même si les conséquences de ces accidents ont été jusqu'à présent limitées - seuls trois accidents ont causé des dommages corporels légers - des mesures ont été recherchées pour réduire le nombre d'accidents sur cette route. La cause la plus fréquente était que les véhicules entraient en collision avec un arbre. Les raisons étaient une vitesse inadaptée sur une chaussée mouillée ou glissante en hiver (neuf accidents sur onze). De nombreux accidents se sont également produits au crépuscule et dans l'obscurité (sept accidents sur onze).

La commission des accidents a constaté que la signalisation existante, notamment les panneaux "Attention virage" et la limitation de vitesse à 60 km/h, ne semblait pas être perçue ou respectée. C'est pourquoi elle a décidé, en plus d'une signalisation complémentaire et d'un renouvellement du marquage au sol, de renforcer la surveillance de la vitesse.