Комісія, до складу якої входили представники управління дорожнього руху, департаменту цивільного будівництва та дорожнього руху, муніципальної дорожньо-експлуатаційної компанії Зальцгіттера (SRB) та поліцейської інспекції Зальцгіттера/Пайне/Вольфенбюттеля, зосередилася, зокрема, на дорогах, де спостерігалося зростання аварійності. Члени групи зосередилися на аваріях за останні три роки, в яких постраждали люди або транспортні засоби з'їхали з дороги.

Каттовіцер штрассе/Геземаннштрассе

Однією з найбільш аварійно небезпечних ділянок стала вулиця Каттовіцер Штрассе/Геземаннштрассе в Лебенштедті. За останні три роки тут сталося сім аварій з десятьма незначними травмами.

Основна проблема полягає в тому, що багато водіїв, які їдуть з Геземаннштрассе, повертають ліворуч на Каттовіцерштрассе і не надають перевагу в русі транспортним засобам, що рухаються зліва.

Щоб уникнути аварій у майбутньому, члени комісії вирішили заборонити транспортним засобам повертати на Die Linke у цьому місці. Відповідні знаки вже встановлені.

Берлінська вулиця/Гіршграбен

Ще однією проблемою є висока інтенсивність руху на Берлінерштрассе в Лебенштедті. Особливо для транспортних засобів, які повертають з Гіршграбен на Берлінерштрассе, часто є лише обмежений огляд більшої, жвавої дороги. Результат за останні три роки: шість аварій з двома серйозними та шістьма легкими травмами.

Щоб дати водіям можливість уважно стежити за рухом на Берлінерштрассе під час повороту, на перехресті Гіршграбен було обрано відповідне місце для встановлення дорожнього знаку "Стоп" і позначення дороги відповідною стоп-лінією.

Окружна дорога 1 (Гумбольдтале) між Зальцгіттер-Фреденберг і Вестфаленштрассе

За останні роки на Гумбольдталеє між Фреденберг і Вестфаленштрассе в Лебенштедті сталося одинадцять аварій з чотирма незначними травмами.

Незважаючи на те, що наслідки аварій поки що були незначними - лише три ДТП призвели до легких тілесних ушкоджень, - було вжито заходів, щоб зменшити кількість аварій на цій дорозі. Найпоширенішою причиною було зіткнення транспортних засобів з деревами. Причинами також були перевищення швидкості на мокрій або зледенілій дорозі (дев'ять з одинадцяти ДТП). Багато аварій також сталося в сутінках і в темний час доби (сім з одинадцяти аварій).

Комісія з розслідування ДТП виявила, що існуючі знаки, зокрема попереджувальні знаки "Обережно, поворот" та обмеження швидкості до 60 км/год, очевидно, не були помічені або не дотримувалися. Тому, на додаток до додаткових знаків та оновлення дорожньої розмітки, було вирішено посилити контроль за швидкістю.