يتم ذلك بالتعاون مع شركة النقل العام في باين-سالزجيتر (VPS)، وشركة WTZ Roßlau gGmbH، وجامعة براونشفايغ التقنية والشركاء المرتبطين بها مثل Fraunhofer IST و Robert Bosch Elektronik GmbH.
يتم دعم المشروع من قبل مدينة سالزجيتر بتمويل يبلغ إجماليه حوالي 1.5 مليون يورو كمساعدة هيكلية من ولاية سكسونيا السفلى لمختلف الشركاء. الهدف هو تمكين عمليات التحويلة الخالية من الانبعاثات في نقل البضائع بالسكك الحديدية في المستقبل. سيتم تنفيذ إزالة الكربون من القاطرة الحالية لأول مرة على عربة VPS واختبارها في مقر شركة السكك الحديدية.
يتراوح متوسط العمر المتوقع لقاطرة التحويلة التي تعمل بالديزل بين 50 و70 عاماً وينبعث منها حوالي 151 طناً من ثاني أكسيد الكربون و4.26 أطنان من أكاسيد النيتروجين سنوياً. إذا كان من الممكن تحويل القاطرات الحالية من الديزل إلى الهيدروجين، فإن ذلك سيسمح بتخفيض ملحوظ في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون
من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، ويقلل من تكاليف كل ساعة تشغيل ويطيل عمر خدمة عربات السكك الحديدية الحالية. وبالمقارنة مع تغيير الجيل السابق لأوانه، فإن إزالة الكربون من المركبات الحالية سيكون أرخص بكثير للمشغلين من شراء مركبات جديدة.
المركبات. يمكن أيضًا افتراض أن أهداف الحكومة الألمانية المتعلقة بالمناخ يمكن تحقيقها بسرعة أكبر من خلال حل التعديل التحديثي أكثر من تقديم تغيير الجيل.
كما تؤكد مفوضة الدولة الدكتورة أولريكه فيت على الدور المركزي للهيدروجين في تحقيق الأهداف المناخية. "لقد وضعت ألستوم نفسها بنجاح كبير في مجال النقل بالسكك الحديدية من خلال قطار كوراديا آي لينت، وهو أول قطار هيدروجيني للنقل الإقليمي. ستستمر قصة نجاح مجمع سالزجيتر الهيدروجيني مع المشروع الجديد لتحويل قاطرات التحويلة إلى محرك هيدروجيني. ويسعدني أن يتم دعم هذا المشروع وتحقيقه بتمويل من الدولة. التعاون بين الولاية ومدينة سالزجيتر والصناعة والأبحاث
يُظهر هذا المشروع أيضًا كيف يمكن تحقيق الابتكارات. إن منطقتنا تضع علامة تعجب هنا!".
ويوضح فرانك كلينجبييل، عمدة مدينة سالزجيتر: "من خلال تحويل القاطرات الحالية إلى الهيدروجين، فإن مدينتنا ترفع من مكانتها كثالث أكبر مركز صناعي مبتكر في ولاية سكسونيا السفلى. وأود أن أشكر جميع المشاركين وأنا على يقين من أن هذا المشروع سيحقق نجاحًا كاملاً. فنحن بذلك نقدم مساهمة مهمة في حماية المناخ. ستصبح فكرة Wasserstoffcampus أكثر وضوحاً مع هذا المشروع الممول الخامس الذي يهدف إلى تحويل القاطرات الحالية من الديزل إلى الهيدروجين. وبالنسبة لي، كان هذا سببًا مقنعًا لأقترح على مجلس المدينة أن يتم توفير تمويل من الركيزة الثالثة لبرنامج المساعدات الهيكلية بمبلغ 1.5 مليون يورو للشركاء لدفع هذا التطوير إلى الأمام."
"نحن نتطلع بشدة إلى أن نكون قادرين على أن نقدم لعملائنا طريقة لتحديث أساطيلهم الحالية بشكل مستدام من خلال هذا المشروع. إن تركيزنا في ألستوم ينصب على حلول التنقل النظيفة الموجهة نحو المستقبل، ومن خلال هذا الحل التحديثي سنقدم مساهمة مهمة في إزالة الكربون من حركة النقل التحويلية." يقول الدكتور كريستيان بينيك، المدير الإداري لموقع سالزجيتر في ألستوم. "إن موقعنا في سالزجيتر هو مسقط رأس أول قطار يعمل بخلايا الوقود في العالم معتمد لنقل الركاب. ومن المنطقي أن نفتح بهذا المشروع الفصل التالي في استخدام الهيدروجين كمصدر للطاقة في النقل بالسكك الحديدية."
يقول البروفيسور الدكتور بيتر إيلتس، رئيس معهد محركات الاحتراق الداخلي في جامعة براونشفايغ التقنية: "نحن سعداء بالمشاركة في هذا المشروع المثير للاهتمام. فهو يتناسب تماماً مع أنشطتنا الأخرى في مجال محركات الهيدروجين." ويوضح بريشت غونتر، رئيس قسم الصيانة في شركة Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH: "بالنسبة لنا، فإن المشروع البحثي لتطوير حل لتحويل قاطرات الديزل الحالية إلى محرك هيدروجين هو مشروع موضوعي للغاية". "من خلال برنامج سالزجيتر لصناعة الصلب منخفض ثاني أكسيد الكربون SALCOS®، ستقوم مجموعة سالزجيتر بتحويل كامل إنتاجها من الحديد الصلب من مسار الفرن العالي إلى الاختزال المباشر، باستخدام الغاز الطبيعي في البداية ثم الهيدروجين لاحقًا، على مدى السنوات العشر القادمة أو نحو ذلك. وبصفتنا شركة سكك حديدية داخل المجموعة، فإننا مطالبون بإيجاد محركات منخفضة ثاني أكسيد الكربون لقاطرات التحويل، وقد وجدنا بديلاً لتحويل أسطول قاطراتنا بالمفهوم الذي تم تطويره في مشروع البحث."
يقول إنريكو روث، رئيس القسم في WTZ Roßlau gGmbH: "من المهام الرئيسية لمركز الأبحاث لدينا نقل المعرفة والتكنولوجيا إلى الصناعة". "بفضل أعمال التطوير التمهيدية المكثفة التي تم تنفيذها في السنوات الأخيرة في مجال تكنولوجيا محركات الهيدروجين، تساهم WTZ Roßlau بخبرتها، خاصة في مجال تطوير عملية الاحتراق وتطبيق النظام، في مشروع البحث من أجل نقل تكنولوجيا محركات الهيدروجين المستقبلية بنجاح من منصة الاختبار المثالية إلى العالم الحقيقي. نحن نتطلع بشدة إلى أعمال التطوير المشتركة في هذا المشروع الهيدروجيني الرائد. لأن المستقبل الأخضر هو ما يدفعنا!".
"جنباً إلى جنب مع العديد من الداعمين لمجمع الهيدروجين في سالزجيتر، فإننا نعمل على تطوير مشروع مهم وبالتالي تعزيز منطقة الهيدروجين لدينا. وبالإضافة إلى ذلك، تعمل شركة بوش على تطوير تقنيات القيادة المختلفة على قدم المساواة، حيث أنه من الواضح لنا أن العديد من المسارات تساهم في الحياد المناخي"، كما يؤكد مايكل جينسيكي، عضو مجلس إدارة شركة روبرت بوش إلكترونيك GmbH.
تخطط ألستوم لتقديم مجموعة تحويل عامة لقاطرات الديزل الحالية بمجرد الانتهاء من مشروع البحث. وستساعد أعمال التطوير المرتبطة بالمشروع وكذلك تحويل المركبات المعنية واعتمادها على تأمين الوظائف الحالية في موقع ألستوم في سالزجيتر، وربما يستلزم أيضًا توفير وظائف جديدة.