Това се прави съвместно с общественото транспортно дружество Peine-Salzgitter (VPS), WTZ Roßlau gGmbH, ТУ Брауншвайг и асоциираните партньори Fraunhofer IST и Robert Bosch Elektronik GmbH.
Проектът е подкрепен от град Залцгитер с финансиране на обща стойност около 1,5 млн. евро под формата на структурна помощ от провинция Долна Саксония за различните партньори. Целта е да се даде възможност за маневриране без емисии в железопътния товарен транспорт в бъдеще. Декарбонизацията на съществуващ локомотив ще бъде приложена за първи път на превозно средство на VPS и ще бъде тествана на територията на железопътната компания.
Един дизелов маневрен локомотив има средна продължителност на живота от 50 до 70 години и отделя около 151 тона CO2 и 4,26 тона азотни оксиди годишно. Ако съществуващите локомотиви могат да бъдат преоборудвани от дизелови на водородни, това ще позволи значително намаляване на емисиите на CO2
и ще се намалят разходите за час работа и ще се удължи експлоатационният живот на съществуващите железопътни превозни средства. В сравнение с преждевременната смяна на поколенията, декарбонизацията на съществуващите превозни средства ще бъде и значително по-евтина за операторите, отколкото закупуването на нови превозни средства.
превозни средства. Може също така да се предположи, че целите на германското правителство в областта на климата могат да бъдат постигнати по-бързо с решение за модернизация, отколкото с преждевременна смяна на поколенията.
Държавният комисар д-р Улрике Вит също подчертава централната роля на водорода за постигането на целите в областта на климата. "Alstom се позиционира много успешно за железопътния транспорт с Coradia iLint, първият водороден влак за регионален транспорт. Историята на успеха на водородния кампус в Залцгитер ще продължи с новия проект за преобразуване на маневрените локомотиви във водородно задвижване. Много се радвам, че това може да бъде подкрепено и реализирано с финансиране от държавата. Сътрудничеството между държавата, град Залцгитер, промишлеността и научните изследвания
Този проект също така показва как могат да бъдат реализирани иновациите. Нашият регион поставя тук един възклицателен знак!"
Франк Клингебиел, кмет на град Залцгитер, обяснява: "С преустройството на съществуващите локомотиви на водород нашият град повишава своята популярност като третия по големина иновативен индустриален център в Долна Саксония. Бих искал да благодаря на всички участници и съм сигурен, че този проект ще бъде напълно успешен. По този начин даваме важен принос за опазването на климата. Идеята за Wasserstoffcampus ще стане още по-видима с този пети проект за финансиране, който има за цел да преобразува съществуващите локомотиви от дизелови във водородни. За мен това беше убедителна причина да предложа на градския съвет средствата от третия стълб на програмата за структурна помощ в размер на 1,5 млн. евро да бъдат предоставени на партньорите, за да се даде тласък на това развитие."
"Много се радваме, че с този проект ще можем да предложим на нашите клиенти начин за устойчиво модернизиране на съществуващите им автопаркове. Нашият фокус в Alstom е върху ориентирани към бъдещето, чисти решения за мобилност, а с това решение за модернизация ще дадем важен принос за декарбонизацията на маневреното движение", казва д-р Кристиан Биенек, управляващ директор на обекта Залцгитер в Alstom. "Нашият обект в Залцгитер е родното място на първия в света влак с горивна клетка, одобрен за пътнически транспорт. Съвсем логично е, че с този проект отваряме следващата глава в използването на водорода като енергиен източник в железопътния транспорт."
Проф. д-р Петер Ейлц, ръководител на Института за двигатели с вътрешно горене към Техническия университет в Брауншвайг, казва: "Радваме се, че участваме в този изключително интересен проект. Той се вписва много добре в другите ни дейности в областта на водородните двигатели." "За нас изследователският проект за разработване на решение за преустройство на съществуващи дизелови локомотиви към водородно задвижване е изключително актуален", обяснява Брехт Гюнтер, ръководител на поддръжката във Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH. "С програмата SALCOS® - Salzgitter Low CO2 Steelmaking (производство на стомана с ниско съдържание на CO2), Salzgitter Group ще преобразува цялото си производство на чугун от доменна пещ към директна редукция, първоначално използвайки природен газ, а по-късно и водород, през следващите около десет години. Като железница в рамките на Групата, ние сме длъжни да намерим задвижвания с ниски нива на CO2 за нашите маневрени локомотиви и намерихме алтернатива за преобразуване на нашия локомотивен парк с концепцията, разработена в рамките на изследователския проект."
"Основна задача на нашия изследователски център е трансферът на знания и технологии към промишлеността", казва Енрико Роте, ръководител на отдел в WTZ Roßlau gGmbH. "Благодарение на интензивната предварителна развойна дейност, извършена през последните години в областта на технологията на водородните двигатели, WTZ Roßlau предоставя своя експертен опит, особено в областта на разработването на горивни процеси и системни приложения, на изследователския проект, за да се пренесе успешно технологията на водородните двигатели, която е устойчива на бъдещето, от идеализирания изпитателен стенд в реалния свят. Очакваме с нетърпение съвместната развойна дейност в рамките на този пионерски водороден проект. Защото зеленото бъдеще е това, което ни движи!"
"Заедно с многобройните поддръжници на Водородния кампус Залцгитер ние развиваме един важен проект и по този начин укрепваме нашия водороден регион. Освен това Бош разработва равностойно различни технологии за задвижване, тъй като за нас е ясно, че много пътища допринасят за неутралността на климата", подчертава Михаел Генсике, член на Управителния съвет на Robert Bosch Elektronik GmbH.
Alstom планира да предложи общ комплект за преобразуване на съществуващи дизелови локомотиви, след като изследователският проект бъде завършен. Свързаната с това развойна дейност, както и преоборудването и одобрението на съответните превозни средства ще спомогнат за запазване на съществуващите работни места в завода на Alstom в Залцгитер и вероятно ще наложат създаването на нови работни места.