Проект осуществляется совместно с компанией общественного транспорта Пайне-Зальцгиттер (VPS), WTZ Roßlau gGmbH, Брауншвейгским техническим университетом и партнерами - компаниями Fraunhofer IST и Robert Bosch Elektronik GmbH.
Проект поддерживается городом Зальцгиттер, а структурная помощь земли Нижняя Саксония выделяет различным партнерам около 1,5 миллионов евро. Цель проекта заключается в том, чтобы в будущем обеспечить маневровые работы на железнодорожном грузовом транспорте без выбросов. Декарбонизация существующего локомотива будет впервые реализована на транспортном средстве VPS и испытана на территории железнодорожной компании.
Средний срок службы дизельного маневрового локомотива составляет от 50 до 70 лет, при этом он выбрасывает в атмосферу около 151 тонны CO2 и 4,26 тонны оксидов азота в год. Если существующие локомотивы удастся перевести с дизельного топлива на водород, это позволит значительно сократить выбросы CO2
сократить выбросы CO2, снизить затраты на час работы и продлить срок службы существующих железнодорожных транспортных средств. По сравнению с преждевременной сменой поколения, декарбонизация существующих транспортных средств также обойдется операторам значительно дешевле, чем закупка новых транспортных средств.
транспортных средств. Можно также предположить, что климатические цели немецкого правительства могут быть достигнуты быстрее с помощью модернизации, чем при досрочной смене поколения.
Государственный комиссар д-р Ульрике Витт также подчеркивает центральную роль водорода в достижении климатических целей. "Компания Alstom очень успешно позиционирует себя в сфере железнодорожного транспорта благодаря Coradia iLint, первому водородному поезду для региональных перевозок. История успеха Зальцгиттерского водородного кампуса продолжится новым проектом по переводу маневровых локомотивов на водородный привод. Я очень рад, что этот проект может быть поддержан и реализован благодаря финансированию со стороны государства. Сотрудничество между государством, городом Зальцгиттер, промышленностью и научными исследованиями
Этот проект также показывает, как можно реализовать инновации. Наш регион ставит здесь восклицательный знак!"
Франк Клингебиль, бургомистр города Зальцгиттер, поясняет: "Переведя существующие локомотивы на водород, наш город повышает свой авторитет как третий по величине инновационный промышленный центр Нижней Саксонии. Я хотел бы поблагодарить всех участников проекта и уверен, что он увенчается полным успехом. Таким образом, мы вносим важный вклад в защиту климата. Идея Wasserstoffcampus станет еще более наглядной благодаря пятому проекту финансирования, направленному на перевод существующих локомотивов с дизельного топлива на водород. Для меня это стало убедительной причиной предложить городскому совету предоставить партнерам средства из третьей составляющей программы структурной помощи в размере 1,5 миллиона евро для продвижения этого проекта".
"Мы с нетерпением ждем возможности предложить нашим клиентам способ устойчивой модернизации их существующих автопарков с помощью этого проекта. Мы в Alstom ориентируемся на перспективные, экологически чистые решения в области мобильности, и с помощью этого решения мы внесем важный вклад в декарбонизацию маневровых перевозок", - говорит д-р Кристиан Беник, управляющий директор предприятия в Зальцгиттере компании Alstom. "Наша площадка в Зальцгиттере - место рождения первого в мире поезда на топливных элементах, одобренного для пассажирских перевозок. Вполне логично, что этим проектом мы открываем следующую главу в использовании водорода в качестве источника энергии на железнодорожном транспорте".
Профессор д-р Петер Айльц, руководитель Института двигателей внутреннего сгорания Технического университета Брауншвейга, говорит: "Мы рады участвовать в этом интересном проекте. Он очень хорошо сочетается с другими нашими работами в области водородных двигателей". "Для нас исследовательский проект по разработке решения для перевода существующих дизельных локомотивов на водородный привод очень актуален", - объясняет Брехт Гюнтер, руководитель отдела технического обслуживания компании Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH. "В рамках программы SALCOS® - Salzgitter Low CO2 Steelmaking группа компаний Salzgitter в ближайшие десять лет переведет все свое производство чугуна с доменного способа на прямое восстановление, используя сначала природный газ, а затем водород. Как железная дорога, входящая в группу, мы должны найти приводы с низким содержанием CO2 для наших маневровых локомотивов и нашли альтернативу для преобразования нашего парка локомотивов с помощью концепции, разработанной в рамках исследовательского проекта".
"Одной из главных задач нашего исследовательского центра является передача знаний и технологий в промышленность", - говорит Энрико Роте, руководитель отдела WTZ Roßlau gGmbH. "Благодаря интенсивным предварительным разработкам, проведенным в последние годы в области технологии водородных двигателей, WTZ Roßlau вносит свой опыт, особенно в области разработки процессов сгорания и применения систем, в исследовательский проект, чтобы успешно перенести перспективную технологию водородных двигателей с идеализированного испытательного стенда в реальный мир. Мы с нетерпением ждем совместных разработок в рамках этого новаторского водородного проекта. Ведь зеленое будущее - это то, что движет нами!"
"Вместе с многочисленными сторонниками Водородного кампуса Зальцгиттера мы продвигаем важный проект и тем самым укрепляем наш водородный регион". Кроме того, Bosch на равных развивает различные технологии привода, поскольку для нас очевидно, что многие пути способствуют климатической нейтральности", - подчеркивает Михаэль Генсике, член правления Robert Bosch Elektronik GmbH.
После завершения исследовательского проекта Alstom планирует предложить универсальный комплект для переоборудования существующих дизельных локомотивов. Связанные с этим разработки, а также переоборудование и утверждение соответствующих транспортных средств будут способствовать сохранению существующих рабочих мест на предприятии Alstom в Зальцгиттере и, возможно, приведут к созданию новых рабочих мест.