Bu proje Peine-Salzgitter toplu taşıma şirketi (VPS), WTZ Roßlau gGmbH, TU Braunschweig ve ilgili ortaklar Fraunhofer IST ve Robert Bosch Elektronik GmbH ile birlikte yürütülmektedir.
Proje, Salzgitter şehri tarafından Aşağı Saksonya eyaletinden çeşitli ortaklara sağlanan yapısal yardım olarak yaklaşık 1,5 milyon avroluk fonla desteklenmektedir. Amaç, gelecekte demiryolu yük taşımacılığında emisyonsuz manevra operasyonlarını mümkün kılmaktır. Mevcut bir lokomotifin karbonsuzlaştırılması ilk kez bir VPS aracında uygulanacak ve demiryolu şirketinin tesislerinde test edilecektir.
Bir dizel manevra lokomotifinin ortalama ömrü 50 ila 70 yıldır ve yılda yaklaşık 151 ton CO2 ve 4,26 ton nitrojen oksit yaymaktadır. Mevcut lokomotifler dizelden hidrojene dönüştürülebilirse, bu durum CO2 salınımında kayda değer bir azalma sağlayacaktır.
emisyonlarını azaltır, çalışma saati başına maliyetleri düşürür ve mevcut demiryolu araçlarının hizmet ömrünü uzatır. Erken bir nesil değişikliği ile karşılaştırıldığında, mevcut araçların karbonsuzlaştırılması da operatörler için yeni araç alımından önemli ölçüde daha ucuz olacaktır.
Araçlar. Ayrıca Alman hükümetinin iklim hedeflerine, bir nesil değişikliğini öne almaktansa bir yenileme çözümü ile daha hızlı bir şekilde ulaşılabileceği varsayılabilir.
Eyalet Komisyon Üyesi Dr. Ulrike Witt de hidrojenin iklim hedeflerine ulaşılmasındaki merkezi rolünü vurguluyor. "Alstom, bölgesel taşımacılığa yönelik ilk hidrojen treni olan Coradia iLint ile demiryolu taşımacılığında kendini çok başarılı bir şekilde konumlandırdı. Salzgitter Hidrojen Kampüsünün başarı öyküsü, manevra lokomotiflerini hidrojen tahrikine dönüştürmeye yönelik yeni proje ile devam edecek. Bunun devlet finansmanı ile desteklenmesinden ve gerçekleştirilmesinden büyük memnuniyet duyuyorum. Devlet, Salzgitter şehri, sanayi ve araştırma kurumları arasındaki işbirliği
Bu proje aynı zamanda yeniliklerin nasıl hayata geçirilebileceğini de gösteriyor. Bölgemiz burada bir ünlem işareti koyuyor!"
Salzgitter Belediye Başkanı Frank Klingebiel ise şunları söyledi: "Mevcut lokomotifleri hidrojene dönüştürerek şehrimiz Aşağı Saksonya'nın en büyük üçüncü yenilikçi sanayi merkezi olarak profilini yükseltiyor. Katılan herkese teşekkür ediyorum ve bu projenin tam anlamıyla başarılı olacağından eminim. Böylece iklimin korunmasına önemli bir katkıda bulunuyoruz. Wasserstoffcampus fikri, mevcut lokomotifleri dizelden hidrojene dönüştürmeyi amaçlayan bu beşinci finansman projesiyle daha görünür hale gelecektir. Benim için bu, belediye meclisine yapısal yardım programının üçüncü ayağından 1,5 milyon Euro tutarındaki fonun bu gelişmeyi ilerletmek için ortaklara sunulmasını önermek için ikna edici bir nedendi."
"Bu proje ile müşterilerimize mevcut filolarını sürdürülebilir bir şekilde modernize etmeleri için bir yol sunabilmeyi dört gözle bekliyoruz. Alstom'da odak noktamız geleceğe yönelik, temiz mobilite çözümleri ve bu güçlendirme çözümüyle manevra trafiğinin karbonsuzlaştırılmasına önemli bir katkıda bulunacağız," diyor Alstom Salzgitter Bölge Genel Müdürü Dr. Christian Bieniek. "Salzgitter'deki tesisimiz, yolcu taşımacılığı için onaylanan dünyanın ilk yakıt hücreli treninin doğduğu yerdir. Bu proje ile hidrojenin demiryolu taşımacılığında bir enerji kaynağı olarak kullanılmasında bir sonraki bölümü açıyor olmamız son derece mantıklı."
Braunschweig Teknik Üniversitesi İçten Yanmalı Motorlar Enstitüsü Başkanı Prof Dr Peter Eilts ise şunları söyledi: "Bu son derece ilginç projede yer almaktan memnuniyet duyuyoruz. Hidrojen motorları alanındaki diğer faaliyetlerimizle çok iyi örtüşüyor." Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH Bakım Müdürü Brecht Günther, "Mevcut dizel lokomotifleri hidrojen tahrikine dönüştürmek için bir çözüm geliştirmeye yönelik araştırma projesi bizim için son derece güncel" diyor. "SALCOS® - Salzgitter Düşük CO2 Çelik Üretimi programı ile Salzgitter Grubu, önümüzdeki on yıl içinde tüm pik demir üretimini yüksek fırın rotasından, başlangıçta doğal gaz ve daha sonra hidrojen kullanarak doğrudan indirgemeye dönüştürecek. Grup bünyesindeki bir demiryolu olarak, manevra lokomotiflerimiz için düşük CO2'li tahrikler bulmamız gerekiyor ve araştırma projesinde geliştirilen konsept ile lokomotif filomuzu dönüştürmek için bir alternatif bulduk."
WTZ Roßlau gGmbH Bölüm Başkanı Enrico Rothe, "Araştırma merkezimizin temel görevlerinden biri bilgi ve teknolojinin endüstriye aktarılmasıdır" diyor. "Hidrojen motoru teknolojisi alanında son yıllarda yürütülen yoğun ön geliştirme çalışmaları sayesinde WTZ Roßlau, geleceğe dönük hidrojen motoru teknolojisini idealize edilmiş test tezgahından gerçek dünyaya başarılı bir şekilde aktarmak için özellikle yanma süreci geliştirme ve sistem uygulaması alanındaki uzmanlığını araştırma projesine katıyor. Bu öncü hidrojen projesindeki ortak geliştirme çalışmalarını dört gözle bekliyoruz. Çünkü bizi harekete geçiren şey yeşil bir gelecek!"
"Hidrojen Kampüsü Salzgitter'in çok sayıda destekçisiyle birlikte önemli bir projeyi ilerletiyor ve böylece hidrojen bölgemizi güçlendiriyoruz. Buna ek olarak, Bosch çeşitli tahrik teknolojilerini eşit bir şekilde geliştiriyor, çünkü bizim için birçok yolun iklim nötrlüğüne katkıda bulunduğu açık" diye vurguluyor Robert Bosch Elektronik GmbH Yönetim Kurulu Üyesi Michael Gensicke.
Alstom, araştırma projesi tamamlandığında mevcut dizel lokomotifler için genel bir dönüşüm kiti sunmayı planlıyor. İlgili geliştirme çalışmalarının yanı sıra ilgili araçların dönüştürülmesi ve onaylanması, Salzgitter'deki Alstom tesisinde mevcut işlerin güvence altına alınmasına yardımcı olacak ve muhtemelen yeni işlerin yaratılmasını da gerektirecektir.