Acesta este realizat împreună cu societatea de transport public Peine-Salzgitter (VPS), WTZ Roßlau gGmbH, TU Braunschweig și partenerii asociați Fraunhofer IST și Robert Bosch Elektronik GmbH.

Proiectul este sprijinit de orașul Salzgitter, cu o finanțare totală de aproximativ 1,5 milioane de euro sub formă de ajutor structural din partea landului Saxonia Inferioară pentru diferiți parteneri. Obiectivul este de a permite în viitor operațiuni de manevră fără emisii în transportul feroviar de marfă. Decarbonizarea unei locomotive existente urmează să fie pusă în aplicare pentru prima dată pe un vehicul VPS și testată la sediul companiei feroviare.

O locomotivă diesel de manevră are o speranță medie de viață de 50 până la 70 de ani și emite aproximativ 151 de tone de CO2 și 4,26 tone de oxizi de azot pe an. Dacă locomotivele existente pot fi convertite de la diesel la hidrogen, acest lucru va permite o reducere remarcabilă a emisiilor de CO2
reduce costurile pe oră de funcționare și prelungește durata de viață a vehiculelor feroviare existente. În comparație cu o schimbare prematură de generație, decarbonizarea vehiculelor existente ar fi, de asemenea, semnificativ mai ieftină pentru operatori decât achiziția de vehicule noi.
vehicule. De asemenea, se poate presupune că obiectivele climatice ale guvernului german ar putea fi atinse mai rapid cu o soluție de modernizare decât prin anticiparea unei schimbări de generație.

Comisarul de stat Dr. Ulrike Witt subliniază, de asemenea, rolul central al hidrogenului în atingerea obiectivelor climatice. "Alstom s-a poziționat cu mare succes pentru transportul feroviar cu Coradia iLint, primul tren cu hidrogen pentru transportul regional. Povestea de succes a Salzgitter Hydrogen Campus va continua cu noul proiect de conversie a locomotivelor de manevră la tracțiunea pe hidrogen. Sunt foarte mulțumit că acest proiect poate fi sprijinit și realizat cu finanțare din partea statului. Cooperarea dintre stat, orașul Salzgitter, industrie și cercetare
Acest proiect arată, de asemenea, cum pot fi realizate inovațiile. Regiunea noastră pune aici un semn de exclamare!"

Frank Klingebiel, primarul orașului Salzgitter, explică: "Prin conversia locomotivelor existente la hidrogen, orașul nostru își sporește profilul de al treilea cel mai mare centru industrial inovator din Saxonia Inferioară. Aș dori să le mulțumesc tuturor celor implicați și sunt sigur că acest proiect va fi un succes total. Astfel, aducem o contribuție importantă la protecția climei. Ideea de Wasserstoffcampus va deveni mai vizibilă cu acest al cincilea proiect de finanțare, care vizează conversia locomotivelor existente de la diesel la hidrogen. Pentru mine, acesta a fost un motiv convingător pentru a propune consiliului municipal ca fondurile din cel de-al treilea pilon al programului de ajutor structural, în valoare de 1,5 milioane de euro, să fie puse la dispoziția partenerilor pentru a impulsiona această dezvoltare."

"Așteptăm cu nerăbdare să le putem oferi clienților noștri o modalitate de a-și moderniza în mod sustenabil flotele existente cu ajutorul acestui proiect. La Alstom, ne concentrăm pe soluții de mobilitate curate, orientate spre viitor, iar cu această soluție de modernizare vom aduce o contribuție importantă la decarbonizarea traficului de manevră", spune Dr. Christian Bieniek, Site Managing Director Salzgitter la Alstom. "Sediul nostru din Salzgitter este locul de naștere al primului tren cu pile de combustie din lume aprobat pentru transportul de călători. Este logic ca prin acest proiect să deschidem următorul capitol în utilizarea hidrogenului ca sursă de energie în transportul feroviar."

Prof. Dr. Peter Eilts, directorul Institutului de motoare cu combustie internă de la Universitatea Tehnică din Braunschweig, a declarat: "Suntem încântați să fim implicați în acest proiect extrem de interesant. Acesta se potrivește foarte bine cu celelalte activități ale noastre în domeniul motoarelor cu hidrogen." "Proiectul de cercetare pentru dezvoltarea unei soluții de conversie a locomotivelor diesel existente la acționarea cu hidrogen este de mare actualitate pentru noi", explică Brecht Günther, șeful departamentului de întreținere al Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH. "Prin programul SALCOS® - Salzgitter Low CO2 Steelmaking, grupul Salzgitter își va converti întreaga producție de fontă brută de pe ruta furnalului înalt la reducerea directă, folosind inițial gaze naturale și ulterior hidrogen, în următorii aproximativ zece ani. În calitate de companie feroviară din cadrul grupului, trebuie să găsim acționări cu emisii reduse de CO2 pentru locomotivele noastre de manevră și am găsit o alternativă pentru conversia flotei noastre de locomotive cu conceptul dezvoltat în cadrul proiectului de cercetare."

"O sarcină centrală a centrului nostru de cercetare este transferul de cunoștințe și tehnologie către industrie", spune Enrico Rothe, șef de departament la WTZ Roßlau gGmbH. "Datorită activității intensive de dezvoltare preliminară desfășurată în ultimii ani în domeniul tehnologiei motoarelor cu hidrogen, WTZ Roßlau contribuie cu expertiza sa, în special în domeniul dezvoltării proceselor de combustie și al aplicării sistemelor, la proiectul de cercetare pentru a transfera cu succes tehnologia motoarelor cu hidrogen, rezistentă în viitor, de pe bancul de testare idealizat în lumea reală. Așteptăm cu nerăbdare activitatea comună de dezvoltare în cadrul acestui proiect de pionierat privind hidrogenul. Pentru că un viitor ecologic este ceea ce ne animă!"

"Împreună cu numeroși susținători ai Hydrogen Campus Salzgitter, promovăm un proiect important și consolidăm astfel regiunea noastră de hidrogen. În plus, Bosch dezvoltă diverse tehnologii de propulsie pe picior de egalitate, deoarece ne este clar că multe căi contribuie la neutralitatea climatică", subliniază Michael Gensicke, membru al Consiliului de administrație al Robert Bosch Elektronik GmbH.

Alstom intenționează să ofere un kit generic de conversie pentru locomotivele diesel existente, odată ce proiectul de cercetare va fi finalizat. Activitatea de dezvoltare asociată, precum și conversia și omologarea vehiculelor în cauză ar contribui la menținerea locurilor de muncă existente la unitatea Alstom din Salzgitter și ar necesita, probabil, crearea de noi locuri de muncă.