Oprócz podstawowego remontu konstrukcyjnego samej drogi, w ostatnich miesiącach konieczne było również przeprowadzenie projektu stabilizacji zbocza w obszarze serpentyny.

Torsten Fleige-Lütgering, kierownik działu inżynierii lądowej i transportu, wyjaśnia: "Prace budowlane rozpoczęliśmy pod koniec sierpnia ubiegłego roku. Szczególną cechą tego projektu budowy drogi była stabilizacja zbocza przy użyciu tak zwanego dynamicznego intensywnego zagęszczania (DYNIV). Podstawową zasadą jest przenoszenie energii spadania na powierzchnię pierwotnie ściśliwego i mniej nośnego gruntu w celu poprawy jego właściwości mechanicznych. Projekt DYNIV został ukończony pod koniec listopada 2023 r.".

Dalej wyjaśnia opóźnienia: "Ze względu na wyjątkowo złe warunki pogodowe i obfite opady deszczu, prace musiały być wielokrotnie wstrzymywane. Istniejące grunty były tak nasiąknięte, że ich nośność nie była zapewniona, co spowodowało konieczność zastąpienia gruntu gruboziarnistym materiałem tłuczniowym".

Po zakończeniu pozostałych prac (oznakowanie, instalacja barier i ograniczników, oznakowanie), które miały miejsce w ciągu ostatnich kilku dni, droga może zostać ponownie otwarta dla ruchu.

Nadal trwają prace kompensacyjne i nasadzenia zastępcze jako środek kompensacyjny. Jest to planowane na koniec tego roku lub początek przyszłego roku.

Planowany budżet w wysokości około 1,9 mln euro najprawdopodobniej zostanie zrealizowany. Działanie to jest dotowane przez Krajowy Urząd Budownictwa Drogowego i Transportu Dolnej Saksonii w ramach GVFG (ustawa o finansowaniu transportu miejskiego).