Pe lângă renovarea structurală de bază a drumului în sine, în ultimele luni a trebuit să se realizeze și un proiect de stabilizare a pantei în zona serpentinei.

Torsten Fleige-Lütgering, șeful departamentului de inginerie civilă și transport, explică: "Am început lucrările de construcție la sfârșitul lunii august a anului trecut. O caracteristică specială a acestui proiect de construcție a drumului a fost stabilizarea pantei folosind așa-numita compactare intensivă dinamică (DYNIV). Principiul de bază este transferul de energie de cădere la suprafața unui sol inițial compresibil și mai puțin purtător de sarcină, pentru a-i îmbunătăți caracteristicile mecanice. DYNIV a fost finalizată la sfârșitul lunii noiembrie 2023".

Acesta continuă să explice întârzierile: "Din cauza condițiilor meteorologice extrem de nefavorabile, cu precipitații abundente, lucrările au trebuit să fie întrerupte în mod repetat. Solurile existente au fost atât de îmbibate încât capacitatea portantă nu a fost dată și a fost necesară înlocuirea solului cu material de balast grosier."

În urma finalizării lucrărilor rămase (marcaje, instalarea de bariere de protecție și delimitatoare, semnalizare), care au avut loc în ultimele zile, drumul poate fi acum redeschis circulației.

Plantarea compensatorie și de înlocuire ca măsură de compensare este încă în așteptare. Aceasta este planificată pentru sfârșitul acestui an sau începutul anului viitor.

Bugetul planificat de aproximativ 1,9 milioane de euro poate fi, după toate probabilitățile, respectat. Această măsură este subvenționată de autoritatea de stat pentru construcția și transportul rutier din Saxonia Inferioară în cadrul GVFG (Legea privind finanțarea transportului municipal).